Motor marinho de exaustão de alta eficiência CAMC 12.8L 408HP

Introdução do produto

O motor marítimo CAMC 12.8L 408HP é uma solução de energia diesel de alta potência desenvolvida pela série Hanma, especialmente projetada para cenários marítimos, como propulsão de navios e fonte de alimentação auxiliar a bordo. Com projeto estrutural avançado e desempenho confiável, tornou-se uma referência em energia eficiente no campo marítimo e pode ser amplamente aplicado a navios de pequeno e médio porte, interiores e costeiros, e a vários cenários de operação offshore, fornecendo suporte de energia central eficiente, confiável e durável para navegação de navios e operação de equipamentos, ao mesmo tempo em que atende aos padrões relevantes de proteção e segurança ambiental marítima e se adapta às necessidades de operação offshore de múltiplas regiões ao redor do mundo. O motor adota um layout de seis cilindros em linha, equipado com uma única árvore de cames à cabeça, cabeça de cilindro integrada, bloco de cilindros de pórtico simétrico, configuração de quatro válvulas, câmara de engrenagem traseira e outras estruturas centrais. Combinado com o modo de operação de quatro tempos, o projeto estrutural é cientificamente razoável, otimizando efetivamente a eficiência de admissão e exaustão e a eficiência de combustão, melhorando significativamente a estabilidade operacional e a durabilidade. Sua excelente vida útil do B10 pode atender plenamente às necessidades de operação contínua de longo prazo dos navios. O motor tem cilindrada de 12,8L, potência nominal de 408HP e velocidade máxima de 1.800 r/min. A potência é forte e estável, contando com um design estrutural avançado e tecnologia de injeção eletrônica de combustível para equilibrar perfeitamente o desempenho de potência e a economia de combustível. A menor taxa de consumo de combustível é melhor do que produtos similares, equilibrando alta eficiência e economia de energia. Ao mesmo tempo, adota um projeto estrutural compacto, com pequeno volume e fácil instalação, que pode se adaptar com flexibilidade às necessidades de espaço de instalação de diversos navios de pequeno e médio porte. Com suas principais vantagens gerais, tornou-se o equipamento preferido para potência de navios de pequeno e médio porte no campo marítimo.

Detalhes essenciais

Destaques do produto

1. Potência forte e desempenho estável:  potência nominal de 408HP, deslocamento de 12,8L, velocidade máxima de 1800r/min, saída de potência forte e estável, adequada para várias operações offshore, como propulsão de navios e fonte de alimentação auxiliar a bordo, lidando facilmente com cenários marítimos complexos.

2. Estrutura avançada e excelente durabilidade: Adotando um layout de seis cilindros em linha, emparelhado com uma única árvore de cames à cabeça, cabeçote de cilindro integrado e outras estruturas principais, combinado com um modo de operação de quatro tempos, otimizando os efeitos de admissão, exaustão e combustão, o B10 tem excelente vida útil e pode atender às necessidades de operação contínua de longo prazo de navios com baixa taxa de falhas.

3. Economia de energia e eficiência, custo-benefício:  Equipado com tecnologia avançada de injeção eletrônica de combustível, reduz efetivamente o consumo de combustível, com uma taxa mínima de consumo de combustível melhor do que produtos similares. O uso a longo prazo pode reduzir significativamente os custos operacionais, equilibrando energia eficiente e economia.

4. Forte adaptabilidade e fácil instalação: Com um design estrutural compacto e tamanho pequeno, é fácil de instalar e pode se adaptar de forma flexível aos requisitos de espaço de instalação de vários navios de pequeno e médio porte. Ao mesmo tempo, atende aos padrões de proteção e segurança do ambiente marinho de várias regiões ao redor do mundo e possui uma ampla gama de adaptabilidade.

Avaliações  do cliente

1. Chefe da empresa de operação de navios no exterior: 'Nossa frota se dedica principalmente ao transporte costeiro de navios de pequeno e médio porte. O desempenho de potência do motor marítimo CAMC 12.8L 408HP é excelente. A potência de 408HP pode atender totalmente às necessidades de navegação de carga pesada do navio, e o consumo de combustível é menor do que os motores semelhantes que usamos antes. A estrutura compacta também se adapta perfeitamente ao espaço de instalação do nosso navio e quase não houve falhas desde a operação. A confiabilidade excede em muito as expectativas, tornando-o a principal escolha de energia da nossa frota.'

2. Comprador de equipamentos marítimos no exterior: 'Como uma empresa especializada em aquisição de equipamentos marítimos, comparamos vários motores marítimos. Este motor tem uma estrutura cientificamente projetada, fácil instalação e excelente vida útil B10, que pode atender às necessidades de operação contínua de longo prazo dos navios. Ao mesmo tempo, atende aos nossos padrões locais de proteção ambiental e segurança marítima. Após a aquisição em massa, recebemos um bom feedback e continuaremos a cooperar no futuro .'

perfil de companhia

A CAMC International Trading Co., Ltd. é uma empresa de filial da CAMC, principalmente responsável pelo marketing no exterior. A CAMC é a base nacional de desenvolvimento de produção e pesquisa de caminhões pesados, veículos pesados ​​e peças de reposição, que também é o estado que suporta principalmente a empresa. produtos que podem atender às suas demandas variadas. Aderimos aos princípios de gerenciamento de 'qualidade primeiro, cliente primeiro e ' com base em crédito 'desde o estabelecimento da empresa e sempre fazemos o possível para satisfazer possíveis necessidades de nossos clientes. Nossa empresa está sinceramente disposta a cooperar com empresas de todo o mundo, a fim de realizar uma situação em que todos saem ganhando, uma vez que a tendência da globalização econômica se desenvolveu com uma força irresistível.

Durante anos, a CAMC vem realizando um trabalho bom e profissional em veículos comerciais. Nosso produto cobre um enorme escopo neste campo, como caminhão trator, caminhão basculante, betoneiras, caminhão bomba, caminhão de carga, caminhão de lixo, caminhão guindaste, caminhão de cimento a granel, caminhão tanque, semirreboques e outros veículos especiais, juntamente com diferentes formas de condução, como 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. O padrão de emissão abrange uma faixa de EURO 2 a EURO 6. Além disso, estamos convencidos de que um serviço de alta qualidade, sistemático, abrangente e eficiente é a base do desenvolvimento de nossa carreira. Com o objetivo de criar uma empresa nacional de serviços de primeira classe com gestão rigorosa e tecnologia avançada, formulamos um 'sistema de gestão padronizado, controle rigoroso de processos, gerenciamento de produtos garantido e política de qualidade de satisfação do cliente, aderimos ao outro lado do cliente primeiro e construímos um bom sistema de vendas e séries, fornecendo aos clientes serviços de pré-venda, venda e pós-venda de alta qualidade.

Perguntas frequentes

1.Q: Qual frequência de manutenção é recomendada para este motor em uso marítimo?

R: Para operações terrestres/costeiras padrão, recomendamos trocas de óleo/filtro de rotina a cada 200 horas de operação e uma inspeção abrangente (sistema de refrigeração, superalimentador) a cada 800 horas de operação. Podem ser necessários ajustes para condições de trabalho extremas (por exemplo, cargas pesadas frequentes).

2.Q: Este motor pode ser adaptado em embarcações mais antigas?

R: Sim – seu layout interno compacto e design modular são compatíveis com a maioria dos espaços de máquinas existentes para embarcações mais antigas. Sugerimos confirmar as dimensões de instalação e especificações de interface com nossa equipe técnica antes do retrofit.

3.Q: Como funciona o sistema de superalimentação automática em condições de baixa carga?

R: O sistema reduz automaticamente a pressão de reforço em cenários de baixa carga (por exemplo, carga leve, águas calmas) para otimizar a eficiência do combustível e, ao mesmo tempo, manter uma operação suave e estável, evitando desperdício desnecessário de energia.

4.Q: O motor é compatível com diesel com baixo teor de enxofre (exigido em áreas com emissões controladas)?

R: Absolutamente. Ele foi projetado para funcionar com diesel marítimo com baixo teor de enxofre, atendendo aos padrões de emissão da maioria das zonas costeiras controladas por emissões (ECAs) globais.