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O motor marítimo CAMC 12.8L 408HP é uma solução de energia diesel de alta potência desenvolvida pela série Hanma, projetada especificamente para cenários marítimos, como propulsão de navios e fonte de alimentação auxiliar a bordo. Com projeto estrutural avançado e desempenho confiável, tornou-se uma referência em energia eficiente na área marítima. O motor adota um layout de seis cilindros em linha, equipado com uma única árvore de cames à cabeça, cabeça de cilindro integrada, bloco de cilindros de pórtico simétrico, configuração de quatro válvulas e câmara de engrenagem traseira e outras estruturas principais. Combinado com um modo de operação de quatro tempos, o projeto estrutural é cientificamente razoável, otimizando a eficiência de admissão e exaustão e o efeito de combustão, além de melhorar a estabilidade e durabilidade da operação. Sua vida útil do B10 é excelente, o que pode atender às necessidades de operação contínua de longo prazo dos navios. Ao mesmo tempo, adota um design estrutural compacto, tamanho pequeno, fácil instalação e é adequado para os requisitos de espaço de instalação de vários navios de pequeno e médio porte. A cilindrada do motor chega a 12,8L, a potência nominal é de 408HP e a velocidade máxima pode chegar a 1800r/min. A saída de energia é forte e estável. Com design estrutural avançado e tecnologia de injeção eletrônica de combustível, equilibra desempenho de potência e economia de combustível, e o menor consumo específico de combustível é melhor do que produtos similares. Pode ser amplamente utilizado em navios interiores e costeiros de pequeno e médio porte e em vários cenários de operação marítima, fornecendo suporte de energia central eficiente, confiável e durável para navegação de navios e operação de equipamentos, ao mesmo tempo em que atende aos padrões relevantes de proteção e segurança ambiental marítima e se adapta às necessidades de operação marítima em muitas regiões ao redor do mundo.
| Modelo | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Tipo | Seis cilindros, em linha, refrigerado a água, injeção direta no cilindro | |
| Maneira de admissão | Turbocompressão | |
| Um dos cilindros - Diâmetro X Curso (mm) | 6X128X153 | |
| Deslocamento (L) | 11.81 | |
| Taxa de compressão | 17±1 | |
| Potência/velocidade nominal (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potência/velocidade de uma hora (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consumo específico mínimo de combustível (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taxa de consumo de óleo combustível (%) | <0,1 | |
| capacidade de óleo do motor (L) | 37L | |
| A velocidade mínima de operação constante (r/min) | 600 | 1500 |
| Sentido de rotação do virabrequim (ver orientação de saída de potência) | Sentido anti-horário | |
| caminho inicial | Elétrica | |
| Peso líquido (kg) | 1265 | |
| Dimensões totais (comprimento X largura X altura) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificado | CCS, OMI | |
1. Estrutura avançada, estável e durável: Adotando um layout de seis cilindros em linha, emparelhado com uma única árvore de cames suspensa, cabeça de cilindro integrada, bloco de cilindros de pórtico simétrico e outras estruturas principais, combinado com um modo de operação de quatro tempos e câmara de engrenagem traseira, a estrutura é cientificamente razoável, otimizando os efeitos de admissão, exaustão e combustão. O B10 tem uma vida útil excelente e pode se adaptar à operação contínua de navios a longo prazo, melhorando significativamente a estabilidade operacional e a durabilidade.
2. Potência forte e saída eficiente: Com um deslocamento de 12,8L, uma potência nominal de 408HP e uma velocidade máxima de 1800r/min, a saída de potência é forte e estável. Contando com tecnologia avançada, ele equilibra desempenho de energia e eficiência operacional e pode atender com eficiência às necessidades de energia de propulsão de navios e fonte de alimentação auxiliar a bordo.
3. Compacto e prático, com forte adaptabilidade: Adotando um design estrutural compacto, possui pequeno volume e fácil instalação, sem ocupar muito espaço no navio. Pode adaptar-se de forma flexível às necessidades de instalação de vários navios de pequeno e médio porte e adaptar-se a vários cenários de operação marítima, como rios interiores e áreas costeiras.
4. Econômico e ecologicamente correto, compatível e adaptável: equipado com tecnologia avançada de injeção eletrônica de combustível, o menor consumo específico de combustível é melhor do que produtos similares, reduzindo efetivamente os custos operacionais; Atendendo simultaneamente aos padrões relevantes de proteção ambiental e segurança marítima, adaptando-se aos requisitos de operação marítima em diversas regiões ao redor do mundo e equilibrando economia e conformidade.
1. Um operador de uma embarcação de transporte costeiro em Cingapura: 'Nossa embarcação é usada principalmente para transporte hidroviário interior costeiro e circundante em Cingapura, com requisitos extremamente elevados de estabilidade e adaptabilidade do motor. O motor marítimo CAMC 12.8L 408HP superou completamente as expectativas. A estrutura avançada do seis cilindros em linha faz com que o motor funcione excepcionalmente suavemente, com uma velocidade máxima de 1800r/min e uma potência de 408HP, o que pode atender com eficiência às necessidades de propulsão de navios. Ele pode operar continuamente por um longo tempo sem quaisquer falhas, e o B10 tem excelente desempenho de vida útil. O projeto estrutural compacto se adapta perfeitamente ao espaço de instalação de nossos navios de pequeno e médio porte e possui excelente economia de combustível, com menor consumo de combustível do que motores similares, reduzindo significativamente nossos custos operacionais.
2. Um provedor de serviços de engenharia marítima holandês: 'Realizamos projetos de engenharia marítima costeira e interior durante todo o ano, e os navios precisam operar em águas complexas por um longo tempo, com requisitos rigorosos para a durabilidade e potência do motor. Este motor marítimo CAMC está equipado com uma cabeça de cilindro integrada, quatro válvulas e outras estruturas principais, tornando-o altamente resistente a interferências e capaz de se adaptar a ambientes marítimos complexos. A potência é forte e estável, e a potência de 408HP pode suportar totalmente a operação normal do equipamento a bordo e a navegação eficiente de navios. Sua conformidade também está em total conformidade com os padrões de proteção e segurança ambiental marítima da UE, com instalação conveniente e operação e manutenção sem preocupações. É a fonte de energia principal preferida para nossos navios de engenharia marítima e tem sido usada a granel .'
A CAMC International Trading Co., Ltd. é uma empresa de filial da CAMC, principalmente responsável pelo marketing no exterior. A CAMC é a base nacional de desenvolvimento de produção e pesquisa de caminhões pesados, veículos pesados e peças de reposição, que também é o estado que suporta principalmente a empresa. produtos que podem atender às suas demandas variadas. Aderimos aos princípios de gerenciamento de 'qualidade primeiro, cliente primeiro e ' com base em crédito 'desde o estabelecimento da empresa e sempre fazemos o possível para satisfazer possíveis necessidades de nossos clientes. Nossa empresa está sinceramente disposta a cooperar com empresas de todo o mundo, a fim de realizar uma situação em que todos saem ganhando, uma vez que a tendência da globalização econômica se desenvolveu com uma força irresistível.
Durante anos, a CAMC vem realizando um trabalho bom e profissional em veículos comerciais. Nosso produto cobre um enorme escopo neste campo, como caminhão trator, caminhão basculante, betoneiras, caminhão bomba, caminhão de carga, caminhão de lixo, caminhão guindaste, caminhão de cimento a granel, caminhão tanque, semirreboques e outros veículos especiais, juntamente com diferentes formas de condução, como 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. O padrão de emissão abrange uma faixa de EURO 2 a EURO 6. Além disso, estamos convencidos de que um serviço de alta qualidade, sistemático, abrangente e eficiente é a base do desenvolvimento de nossa carreira. Com o objetivo de criar uma empresa nacional de serviços de primeira classe com gestão rigorosa e tecnologia avançada, formulamos um 'sistema de gestão padronizado, controle rigoroso de processos, gerenciamento de produtos garantido e política de qualidade de satisfação do cliente, aderimos ao outro lado do cliente primeiro e construímos um bom sistema de vendas e séries, fornecendo aos clientes serviços de pré-venda, venda e pós-venda de alta qualidade.
1.Q: Qual frequência de manutenção é recomendada para este motor em uso marítimo?
R: Para operações terrestres/costeiras padrão, recomendamos trocas de óleo/filtro de rotina a cada 200 horas de operação e uma inspeção abrangente (sistema de refrigeração, superalimentador) a cada 800 horas de operação. Podem ser necessários ajustes para condições de trabalho extremas (por exemplo, cargas pesadas frequentes).
2.Q: Este motor pode ser adaptado em embarcações mais antigas?
R: Sim – seu layout interno compacto e design modular são compatíveis com a maioria dos espaços de máquinas existentes para embarcações mais antigas. Sugerimos confirmar as dimensões de instalação e especificações de interface com nossa equipe técnica antes do retrofit.
3.Q: Como funciona o sistema de superalimentação automática em condições de baixa carga?
R: O sistema reduz automaticamente a pressão de reforço em cenários de baixa carga (por exemplo, carga leve, águas calmas) para otimizar a eficiência do combustível e, ao mesmo tempo, manter uma operação suave e estável, evitando desperdício desnecessário de energia.
4.Q: O motor é compatível com diesel com baixo teor de enxofre (exigido em áreas com emissões controladas)?
R: Absolutamente. Ele foi projetado para funcionar com diesel marítimo com baixo teor de enxofre, atendendo aos padrões de emissão da maioria das zonas costeiras controladas por emissões (ECAs) globais.
