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O motor marítimo com sistema de exaustão elétrico de quatro tempos CAMC é um pilar de potência central especialmente projetado para vários tipos de navios, integrando o princípio de funcionamento de quatro tempos com tecnologia avançada de exaustão elétrica. Com as principais vantagens de design leve, operação ultrassilenciosa e saída estável de alta potência, tornou-se o equipamento preferido para vários tipos de fonte de alimentação de navios, fornecendo suporte de energia confiável e poderoso para navegação de navios, comunicação e vários equipamentos auxiliares, demonstrando a acumulação tecnológica da CAMC no campo da energia marítima. Este motor é feito de materiais leves e avançados, o que facilita o transporte, a instalação e a operação em comparação com os modelos volumosos tradicionais, e está alinhado com as características de layout espacial das casas de máquinas dos navios; Equipado com um sistema de exaustão elétrico inovador, utilizando tecnologia de atuação hidráulica estática elétrica para obter ajuste inteligente do sincronismo e elevação da válvula de escape, integrando as vantagens de alta eficiência e economia de energia. Ao mesmo tempo, foi especialmente otimizado para obter uma operação ultra silenciosa. Através do isolamento de vibração, isolamento acústico e design de redução de ruído, o ruído operacional é bastante reduzido, evitando interferência na vida da tripulação e na operação do equipamento do navio, e atendendo aos padrões de operação silenciosa do navio. A estrutura do motor é compacta e organizada, podendo ser instalada de forma organizada nos compartimentos internos do navio sem ocupar muito espaço. A potência nominal cobre 164-321kW e a velocidade nominal é estável em 1500-1800rpm. A potência é forte e continuamente estável, adequada para as necessidades de energia de navios de diferentes tonelagens. Baseado no princípio de funcionamento do ciclo de quatro tempos, consegue uma conversão eficiente de combustível, equilibrando desempenho de potência e economia. Como um produto totalmente novo, passou por testes de fábrica rigorosos e abrangentes e todos os indicadores de desempenho atingiram os altos padrões da indústria. Após a instalação, ele pode fornecer energia estável para navios sem depuração adicional. Com tecnologia de fabricação madura, é adequado para ambientes operacionais complexos, como alta umidade e alta névoa salina em navios, e tem excelente durabilidade, estabelecendo uma base sólida para uma navegação estável de navios a longo prazo.
1. Leve e conveniente, fácil de instalar e manter: Feito de materiais leves avançados, é mais leve que os modelos tradicionais, mais fácil de manusear, instalar e operar, adequado para espaço limitado em salas de máquinas de navios e reduz as dificuldades de implantação e manutenção na fase posterior.
2. Operação ultrassilenciosa para melhor experiência: Especialmente otimizada para alcançar uma operação ultrassilenciosa, combinada com isolamento de vibração e design de isolamento acústico, reduzindo significativamente o ruído operacional, atendendo às necessidades de operação do navio para um ambiente silencioso e melhorando o conforto da tripulação e a estabilidade da operação do equipamento.
3. Potência estável e ampla adaptabilidade: potência nominal de 164-321kW, velocidade nominal de 1500-1800rpm, design de exaustão elétrica de quatro tempos, saída de potência forte e estável, adequada para várias necessidades de energia do navio, equilibrando eficiência e conservação de energia.
4. Pronto para uso e qualidade confiável: O novo produto passou por rigorosos testes de fábrica e pode ser colocado em uso sem depuração adicional após a instalação; Processos de fabricação maduros são adequados para ambientes marinhos complexos com baixas taxas de falhas, fornecendo suporte sólido para uma navegação estável de navios a longo prazo.
| Modelo | Unidade | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.220 20 | CM6D28C.350 20 | CM6D28C.180 20 |
| Deslocamento | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Furo x Curso | milímetros | 128x153 | 128x153 | 128x153 | 128x153 |
| Potência nominal | kW | 321 | 200 | 318 | 164 |
| Potência de sobrecarga | rpm | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| Potência Roated Recomendada | kW | 353 | 220 | 350 | 180 |
| Potência de sobrecarga recomendada | rpm | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| Rota técnica | Trilho comum | ||||
| Nível de emissão | OMI II | ||||
O motor 'Hanma power' é desenvolvido de forma independente pela empresa e possui direitos de propriedade intelectual totalmente independentes. Atualmente, obteve 43 patentes de invenção, 135 patentes de modelo de utilidade e 25 patentes de aparência.
A empresa investiu e construiu uma base de produção de automação de motores com nível avançado internacional, com capacidade projetada de 50.000 unidades/ano. A empresa possui quatro grandes oficinas de produção: usinagem, montagem final, teste a quente e revestimento.
Equipado com equipamentos de processamento, montagem, teste e revestimento internacionais e nacionais. A empresa pratica o conceito de fabricação verde e utiliza tecnologia de informação de rede avançada para construir uma indústria de motores, e realiza toda a flexibilidade de automação de processos, informatização e fabricação inteligente de produtos de motores.
'Hanma power' foi oficialmente colocado no mercado em 2013. Com suas vantagens significativas de conservação de energia, proteção ambiental, segurança e confiabilidade, é bem-vindo pelos usuários e exportado para mais de 30 países e reações no Sudeste Asiático, América do Sul, Oriente Médio Ainca e outros lugares, até agora a produção e os saes ultrapassaram 80.000 unidades. Ela anda de mãos dadas nos dois campos de motores rodoviários e motores off-road e está entre as principais marcas de motores na China.
1. O responsável pela operação de um determinado navio de carga europeu: ' Nosso navio de carga tem altos requisitos para a conveniência e silêncio do motor. O motor marítimo de exaustão elétrica CAMC de quatro tempos usa materiais leves, tornando a instalação e operação muito livre de preocupações. A operação ultrassilenciosa dificilmente afeta o resto da tripulação. A potência nominal de 164-321 kW atende plenamente às nossas necessidades de navegação, com operação estável a 1500-1800 rpm. Ele passou no teste de fábrica e é colocado diretamente em uso após a instalação. É adequado para ambientes de alta umidade no mar e tem funcionado sem falhas, o que o torna muito confiável .
2. Gerente de compras de um barco turístico no Sudeste Asiático: ' Os barcos turísticos têm requisitos rígidos para controle de ruído, e o design ultrassilencioso deste motor atende perfeitamente às nossas necessidades. Ao mesmo tempo, a estrutura leve e compacta não ocupa muito espaço na cabine. A potência é estável e a velocidade e potência nominais são adequadas para nossas necessidades de navegação em barcos turísticos. Ele é instalado e usado imediatamente, evitando o trabalho de depuração e manutenção conveniente na fase posterior, melhorando efetivamente a experiência operacional dos barcos turísticos. Foi instalado e usado imediatamente, evitando o trabalho de depuração e manutenção conveniente na fase posterior, melhorando efetivamente a experiência operacional dos barcos turísticos. Foi comprado e colocado em uso a granel '
1.Q: Qual frequência de manutenção é recomendada para este motor em uso marítimo?
R: Para operações terrestres/costeiras padrão, recomendamos trocas de óleo/filtro de rotina a cada 200 horas de operação e uma inspeção abrangente (sistema de refrigeração, superalimentador) a cada 800 horas de operação. Podem ser necessários ajustes para condições de trabalho extremas (por exemplo, cargas pesadas frequentes).
2.Q: Este motor pode ser adaptado em embarcações mais antigas?
R: Sim – seu layout interno compacto e design modular são compatíveis com a maioria dos espaços de máquinas existentes para embarcações mais antigas. Sugerimos confirmar as dimensões de instalação e especificações de interface com nossa equipe técnica antes do retrofit.
3.Q: Como funciona o sistema de superalimentação automática em condições de baixa carga?
R: O sistema reduz automaticamente a pressão de reforço em cenários de baixa carga (por exemplo, carga leve, águas calmas) para otimizar a eficiência do combustível e, ao mesmo tempo, manter uma operação suave e estável, evitando desperdício desnecessário de energia.
4.Q: O motor é compatível com diesel com baixo teor de enxofre (exigido em áreas com emissões controladas)?
R: Absolutamente. Ele foi projetado para funcionar com diesel marítimo com baixo teor de enxofre, atendendo aos padrões de emissão da maioria das zonas costeiras controladas por emissões (ECAs) globais.
