Português
| Quantidade: | |
|---|---|
| Item | Valor |
| Condition | Novo |
| Motor | 4 tempos |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Cilindros | 6 |
| Posição do motor | Interior |
| Nome da marca | CAMC |
| Número do modelo | HM13C. 556 20 |
| Lugar de origem | China |
| Deslocamento | 12L |
| Certificado | CCS OMI |
| Furo X Curso (mm） | 128x153 |
| Uso | Navio de peixe etc. |
| Sistema de resfriamento | Sistema de resfriamento de água |
| PESO | 1265kg |
| Embalagem | Caixa de madeira |
| Sistema inicial | Partida Elétrica |
| Aspiração | Turboalimentado |
| Marca | CAMC |
| Item | CM6D28C.353 20 (Motor Principal) | CM6D28C.350.20 (Motor Auxiliar) |
|---|---|---|
| Modelo | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.350.20 |
| Tipo | Seis cilindros, em linha, refrigerado a água, injeção direta no cilindro | Seis cilindros, em linha, refrigerado a água, injeção direta no cilindro |
| Maneira de admissão | Turbocompressão | Turbocompressão |
| Furo X Curso de um cilindro (mm) | 6×128×153 | 6×128×153 |
| Deslocamento (L) | 11.81 | 11.81 |
| Taxa de compressão | 17±1 | 17±1 |
| Potência/velocidade nominal (kW/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potência/velocidade de uma hora (kW/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consumo específico mínimo de combustível (g/kw•h) | <190 | <198 |
| Taxa de consumo de óleo combustível (%) | <0,1 | <0,1 |
| Capacidade de óleo lubrificante (L) | 37L | 37L |
| A velocidade mínima de operação constante (r/min) | 600 | 1500 |
| Sentido de rotação do virabrequim (ver orientação de saída de potência) | Sentido anti-horário | Sentido anti-horário |
| Maneira de inicialização | Elétrica | Elétrica |
| Peso Líquido (kg) | 1265 | 1265 |
| Dimensões totais (comprimento X largura X altura) (mm) | 1780×984×1388 | 1780×984×1388 |
| Certificado | CCS, OMI | CCS, OMI |
Visão geral do produto
Os motores marítimos da série CM6D28C (incluindo o motor principal CM6D28C.353 20 e o motor auxiliar CM6D28C.350.20) são modelos diesel em linha de 6 cilindros desenvolvidos pela CAMC para cenários de energia marítima. Apresentando injeção direta no cilindro refrigerado a água + tecnologia de turboalimentação, eles atendem às principais necessidades de propulsão ou energia auxiliar de embarcações interiores e costeiras. Como equipamentos de energia marítima profissionais certificados pela CCS e IMO, eles equilibram alta potência e baixo consumo de combustível, tornando-os uma escolha confiável para sistemas de energia de embarcações de pequeno e médio porte.
Certificações : Certificadas pela CCS (China Classification Society) e IMO (International Maritime Organization), em conformidade com os principais padrões globais de conformidade de energia marítima.
Cenários de aplicação :
Motor Principal: Propulsão principal para navios de carga interiores/costeiros e embarcações de engenharia;
Motor Auxiliar: Energia auxiliar para grupos geradores de embarcações e sistemas hidráulicos.
| Item | Valor |
| Condition | Novo |
| Motor | 4 tempos |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Cilindros | 6 |
| Posição do motor | Interior |
| Nome da marca | CAMC |
| Número do modelo | HM13C. 556 20 |
| Lugar de origem | China |
| Deslocamento | 12L |
| Certificado | CCS OMI |
| Furo X Curso (mm） | 128x153 |
| Uso | Navio de peixe etc. |
| Sistema de resfriamento | Sistema de resfriamento de água |
| PESO | 1265kg |
| Embalagem | Caixa de madeira |
| Sistema inicial | Partida Elétrica |
| Aspiração | Turboalimentado |
| Marca | CAMC |
| Item | CM6D28C.353 20 (Motor Principal) | CM6D28C.350.20 (Motor Auxiliar) |
|---|---|---|
| Modelo | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.350.20 |
| Tipo | Seis cilindros, em linha, refrigerado a água, injeção direta no cilindro | Seis cilindros, em linha, refrigerado a água, injeção direta no cilindro |
| Maneira de admissão | Turbocompressão | Turbocompressão |
| Furo X Curso de um cilindro (mm) | 6×128×153 | 6×128×153 |
| Deslocamento (L) | 11.81 | 11.81 |
| Taxa de compressão | 17±1 | 17±1 |
| Potência/velocidade nominal (kW/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potência/velocidade de uma hora (kW/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consumo específico mínimo de combustível (g/kw•h) | <190 | <198 |
| Taxa de consumo de óleo combustível (%) | <0,1 | <0,1 |
| Capacidade de óleo lubrificante (L) | 37L | 37L |
| A velocidade mínima de operação constante (r/min) | 600 | 1500 |
| Sentido de rotação do virabrequim (ver orientação de saída de potência) | Sentido anti-horário | Sentido anti-horário |
| Maneira de inicialização | Elétrica | Elétrica |
| Peso Líquido (kg) | 1265 | 1265 |
| Dimensões totais (comprimento X largura X altura) (mm) | 1780×984×1388 | 1780×984×1388 |
| Certificado | CCS, OMI | CCS, OMI |
Visão geral do produto
Os motores marítimos da série CM6D28C (incluindo o motor principal CM6D28C.353 20 e o motor auxiliar CM6D28C.350.20) são modelos diesel em linha de 6 cilindros desenvolvidos pela CAMC para cenários de energia marítima. Apresentando injeção direta no cilindro refrigerado a água + tecnologia de turboalimentação, eles atendem às principais necessidades de propulsão ou energia auxiliar de embarcações interiores e costeiras. Como equipamentos de energia marítima profissionais certificados pela CCS e IMO, eles equilibram alta potência e baixo consumo de combustível, tornando-os uma escolha confiável para sistemas de energia de embarcações de pequeno e médio porte.
Certificações : Certificadas pela CCS (China Classification Society) e IMO (International Maritime Organization), em conformidade com os principais padrões globais de conformidade de energia marítima.
Cenários de aplicação :
Motor Principal: Propulsão principal para navios de carga interiores/costeiros e embarcações de engenharia;
Motor Auxiliar: Energia auxiliar para grupos geradores de embarcações e sistemas hidráulicos.
