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GS14M
CAMC
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Descrição do produto
O motor marítimo de metanol de 6 cilindros da série CAMC GS14M é um dispositivo líder de energia limpa, feito sob medida para navios de transporte pesados de dupla utilização, barcos de trabalho costeiros e outros sistemas de propulsão de navios. Ele se concentra nas principais necessidades de propulsão de soluções de substituição de energia terrestre no campo da energia naval, contando com a tecnologia madura de fabricação de equipamentos de energia da CAMC e com as principais vantagens de limpeza, eficiência, estabilidade e confiabilidade, tornou-se o equipamento preferido para atualizações de energia verde de navios interiores e costeiros. Este motor utiliza metanol puro M100 como combustível, eliminando completamente a dependência tradicional de combustível e em linha com a tendência global de transformação verde e de baixo carbono na indústria naval. Ele integra tecnologias avançadas, como turboalimentação de admissão, intercooler e controle estequiométrico de circuito fechado da relação ar-combustível, otimizando o sistema de combustão e a estratégia de controle de baixo para resolver efetivamente o problema da combustão de metanol. Ele não apenas alcança potência de alto desempenho, mas também reduz significativamente o consumo de combustível e as emissões. Em comparação com os motores diesel tradicionais, as emissões de carbono são bastante reduzidas e as emissões de óxido de enxofre e óxido de azoto são quase nulas, atingindo verdadeiramente o objectivo de baixo consumo, operação limpa e amiga do ambiente, adaptando-se perfeitamente às necessidades básicas de substituição de energia interior, fornecendo potência de propulsão estável e forte para navios de transporte multiusos pesados e barcos de trabalho costeiros, equilibrando o desempenho energético e os benefícios ambientais, e ajudando a indústria naval a alcançar a transformação verde.
1. Limpo e ecologicamente correto, compatível com a substituição de energia: Utilizando metanol puro M100 como combustível, atende à demanda de substituição de energia no interior, reduz significativamente as emissões de carbono, tem excelentes indicadores de emissão e nenhuma emissão significativa de poluentes, ajudando a indústria naval a se transformar em uma indústria verde e de baixo carbono e cumprindo as regulamentações ambientais relevantes.
2. Tecnologia avançada e excelente desempenho: integração de tecnologias avançadas, como turboalimentação de admissão, intercooler e controle estequiométrico de circuito fechado da relação ar-combustível para otimizar a eficiência de combustão, alcançar uma potência forte e estável e alcançar uma operação com baixo consumo de combustível, levando em consideração alto desempenho e economia.
3. Adaptação de cenário e posicionamento preciso: especialmente projetado para navios de transporte pesado de dupla utilização e barcos de trabalho costeiros, com foco nas principais necessidades de propulsão de soluções de substituição de energia terrestre, adaptando-se às condições de trabalho de navios interiores e costeiros, e a potência atende aos requisitos básicos da propulsão de navios.
4. Qualidade confiável e operação e manutenção sem preocupações: contando com a tecnologia de fabricação madura da CAMC, o projeto estrutural é razoável e, após rigorosos testes de bancada e de navio, evita efetivamente problemas técnicos, como corrosão causada pelo combustível metanol, com baixa taxa de falhas e manutenção conveniente no estágio posterior, adequado para as necessidades de operação estável de longo prazo dos navios.
1. Diretor técnico de uma empresa doméstica de transporte hidroviário interior: 'Nossos navios de transporte pesados de dupla finalidade são usados principalmente para transporte hidroviário interior e precisam urgentemente de energia limpa que possa ser adaptada para substituir a energia hidroviária interior. O motor marinho de metanol de 6 cilindros da série CAMC GS14M atende totalmente às necessidades. O combustível de metanol puro M100 é limpo e ecologicamente correto, combinado com tecnologias avançadas, como turboalimentação e intercooler. Possui forte potência e baixo consumo de combustível, atende padrões de emissão e é perfeitamente adequado para condições de navegação em vias navegáveis interiores. Tem funcionado de forma estável e confiável, ajudando-nos efetivamente a alcançar a transformação do transporte marítimo ecológico e a reduzir os custos operacionais.'
2. Gerente de compras de um navio de trabalho costeiro no sudeste da Ásia: 'Os navios de trabalho costeiro têm requisitos rigorosos para estabilidade de energia e proteção ambiental. Este motor marítimo de metanol de 6 cilindros usa metanol puro como combustível, com emissões extremamente baixas, o que está em linha com as políticas ambientais locais. A tecnologia de controle avançado integrada garante uma produção de energia estável e é adequada para as necessidades de propulsão de nossos navios de trabalho costeiros. É fácil de manter na fase posterior, tem uma baixa taxa de falhas e está em linha com a tendência de substituição de energia no interior. Foi comprado a granel para atualizações de energia do navio .'
A CAMC International Trading Co., Ltd. é uma empresa de filial da CAMC, principalmente responsável pelo marketing no exterior. A CAMC é a base nacional de desenvolvimento de produção e pesquisa de caminhões pesados, veículos pesados e peças de reposição, que também é o estado que suporta principalmente a empresa. produtos que podem atender às suas demandas variadas. Aderimos aos princípios de gerenciamento de 'qualidade primeiro, cliente primeiro e ' com base em crédito 'desde o estabelecimento da empresa e sempre fazemos o possível para satisfazer possíveis necessidades de nossos clientes. Nossa empresa está sinceramente disposta a cooperar com empresas de todo o mundo, a fim de realizar uma situação em que todos saem ganhando, uma vez que a tendência da globalização econômica se desenvolveu com uma força irresistível.
Durante anos, a CAMC vem realizando um trabalho bom e profissional em veículos comerciais. Nosso produto cobre um enorme escopo neste campo, como caminhão trator, caminhão basculante, betoneiras, caminhão bomba, caminhão de carga, caminhão de lixo, caminhão guindaste, caminhão de cimento a granel, caminhão tanque, semirreboques e outros veículos especiais, juntamente com diferentes formas de condução, como 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. O padrão de emissão abrange uma faixa de EURO 2 a EURO 6. Além disso, estamos convencidos de que um serviço de alta qualidade, sistemático, abrangente e eficiente é a base do desenvolvimento de nossa carreira. Com o objetivo de criar uma empresa nacional de serviços de primeira classe com gestão rigorosa e tecnologia avançada, formulamos um 'sistema de gestão padronizado, controle rigoroso de processos, gerenciamento de produtos garantido e política de qualidade de satisfação do cliente, aderimos ao outro lado do cliente primeiro e construímos um bom sistema de vendas e séries, fornecendo aos clientes serviços de pré-venda, venda e pós-venda de alta qualidade.
P: Quão seguro é o metanol como combustível marítimo?
R: O metanol M100 tem um ponto de inflamação de ~12°C (maior que a gasolina). O motor inclui um sistema de detecção de vazamento de combustível; quando combinado com protocolos padrão de segurança contra incêndio marítimo, é tão seguro quanto o diesel.
P: O desempenho da partida a frio é confiável?
R: Um sistema de partida a frio específico para metanol permite a partida com um clique em temperaturas tão baixas quanto -10°C – adequado para a maioria dos climas na China e em regiões globais.
P: Quanto tempo leva para substituir um motor diesel existente?
R: Graças à compatibilidade de dimensões, o retrofit normalmente leva apenas 2 a 3 dias, minimizando o tempo de inatividade da embarcação.
P: Você tem certificado ISO?
R: Sim, temos, entre em contato conosco para obter nossos certificados.
P: Como você controla a qualidade do produto?
R: Nossa fábrica possui oficina de produção padrão, obtém certificados ISO CCC BV, nossos trabalhadores são bem treinados. Cada unidade de produto passa por um rigoroso processo de inspeção
P: Que tal o sistema de serviço pós-venda do seu produto?
R: Nossos principais países de exportação aceitaram o serviço pós-venda, alguns países usam o serviço de terceiros.
P: Quais são as condições de pagamento?
A: Por T/T ou L/Cat sight,
P: Para qual país você exportou?
R: Exportamos para mais de 60 países e regiões da Europa Oriental, Norte da África, Sudeste Asiático e América do Sul.
