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Motor marítimo de sistemas de propulsão superalimentados automáticos

Marca: CAMC
Local de origem: Anhui, China
Tipo: Marinha
Deslocamento: 11,8L
Velocidade: 1800 rpm
Sistema de resfriamento: Sistema de resfriamento de água

Condição: Novo
Tipo de combustível: Diesel
Cilindros: 6
Posição do motor: interno
Dimensões (C x L x A) (mm): 1780x986x1448

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Descrição do produto

Descrição do motor

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Modelo	Unidade	CM6D28C.353 20	CM6D28C.220 20	CM6D28C.350 20	CM6D28C.180 20
Deslocamento	L	11.8	11.8	11.8	11.8
Furo x Curso	milímetros	128x153	128x153	128x153	128x153
Potência nominal	kW	321	200	318	164
Potência de sobrecarga	rpm	1800	1800	1500	1800
Potência Roated Recomendada	kW	353	220	350	180
Potência de sobrecarga recomendada	rpm	1858	1858	1500	1858
Rota técnica	Trilho comum
Nível de emissão	OMI II

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Mais informações

Como uma unidade de potência central adaptada para cenários marítimos, o motor diesel marítimo superalimentado automático de 11,8L da CAMC combina 'alta potência + extrema confiabilidade' para servir como o principal sistema de propulsão para embarcações fluviais e costeiras. Apresentando um layout em linha de 6 cilindros combinado com tecnologia de sobrealimentação automática, ele oferece potência robusta e consistente a 1.800 rpm estáveis. Seu sistema fechado de resfriamento a água é otimizado para as demandas de longa duração e alta carga da navegação marítima, tornando-o uma escolha de primeira linha para propulsão marítima de última geração.

Principais destaques

Superalimentação Automática: Potência Inigualável O sistema de sobrealimentação automática integrado ajusta de forma inteligente a pressão de admissão com base na carga da embarcação (por exemplo, contra correntes ou carga pesada) sem intervenção manual. O design de 11,8L de grande cilindrada + 6 cilindros garante uma potência forte e sustentada em águas complexas - eliminando a frustração da propulsão insuficiente.
Estabilidade do resfriamento a água: Durabilidade ininterrupta O sistema de resfriamento a água totalmente fechado foi atualizado para o ambiente marinho (umidade, névoa salina), regulando com eficiência a temperatura do motor mesmo durante a operação contínua de longas horas. Isto reduz drasticamente os riscos de sobreaquecimento, satisfazendo perfeitamente as necessidades de longa duração da navegação marítima.
Projeto Específico para Marinha: Integração Perfeita A configuração de montagem 'Inboard' se adapta perfeitamente aos layouts padrão da casa de máquinas da embarcação. Suas dimensões compactas (1780×986×1448mm) e estrutura modular simplificam a integração e a manutenção pós-venda, reduzindo custos de instalação e depuração no estaleiro.
Qualidade totalmente nova: Confiabilidade sem preocupações Entregue em condições totalmente novas, este motor aproveita a experiência comprovada em energia diesel da CAMC. Cada componente – desde materiais de bloco de cilindros até vedações de tubulações – é submetido a testes de durabilidade em ambiente marítimo, suportando vibração e corrosão salina para garantir uma navegação segura e estável.

Cenários de aplicação

Propulsão principal para embarcações de carga interior
Sistema de energia para navios de trabalho costeiro (por exemplo, navios de aquicultura, navios de engenharia)
Acionamento principal para pequenos navios de passageiros e embarcações oficiais

Perguntas frequentes

1.Q: Qual frequência de manutenção é recomendada para este motor em uso marítimo?

R: Para operações terrestres/costeiras padrão, recomendamos trocas de óleo/filtro de rotina a cada 200 horas de operação e uma inspeção abrangente (sistema de refrigeração, superalimentador) a cada 800 horas de operação. Podem ser necessários ajustes para condições de trabalho extremas (por exemplo, cargas pesadas frequentes).

2.Q: Este motor pode ser adaptado em embarcações mais antigas?

R: Sim – seu layout interno compacto e design modular são compatíveis com a maioria dos espaços de máquinas existentes para embarcações mais antigas. Sugerimos confirmar as dimensões de instalação e especificações de interface com nossa equipe técnica antes do retrofit.

3.Q: Como funciona o sistema de superalimentação automática em condições de baixa carga?

R: O sistema reduz automaticamente a pressão de reforço em cenários de baixa carga (por exemplo, carga leve, águas calmas) para otimizar a eficiência do combustível e, ao mesmo tempo, manter uma operação suave e estável, evitando desperdício desnecessário de energia.

4.Q: O motor é compatível com diesel com baixo teor de enxofre (exigido em áreas com emissões controladas)?

R: Absolutamente. Ele foi projetado para funcionar com diesel marítimo com baixo teor de enxofre, atendendo aos padrões de emissão da maioria das zonas costeiras controladas por emissões (ECAs) globais.