Português
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|---|---|
Visão geral do produto
Como uma unidade de potência central adaptada para cenários marítimos, o motor diesel marítimo superalimentado automático de 11,8L da CAMC combina 'alta potência + extrema confiabilidade' para servir como o principal sistema de propulsão para embarcações fluviais e costeiras. Apresentando um layout em linha de 6 cilindros combinado com tecnologia de sobrealimentação automática, ele oferece potência robusta e consistente a 1.800 rpm estáveis. Seu sistema fechado de resfriamento a água é otimizado para as demandas de longa duração e alta carga da navegação marítima, tornando-o uma escolha de primeira linha para propulsão marítima de última geração.
Detalhes essenciais
| Modelo | Unidade | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.220 20 | CM6D28C.350 20 | CM6D28C.180 20 |
| Deslocamento | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Furo x Curso | milímetros | 128x153 | 128x153 | 128x153 | 128x153 |
| Potência nominal | kW | 321 | 200 | 318 | 164 |
| Potência de sobrecarga | rpm | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| Potência Roated Recomendada | kW | 353 | 220 | 350 | 180 |
| Potência de sobrecarga recomendada | rpm | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| Rota técnica | Trilho comum | ||||
| Nível de emissão | OMI II | ||||
Vantagens do produto
Superalimentação Automática: Potência InigualávelO sistema de sobrealimentação automática integrado ajusta de forma inteligente a pressão de admissão com base na carga da embarcação (por exemplo, contra correntes ou carga pesada) sem intervenção manual. O design de 11,8L de grande cilindrada + 6 cilindros garante uma potência forte e sustentada em águas complexas - eliminando a frustração da propulsão insuficiente.
Estabilidade refrigerada a água: durabilidade ininterrupta O sistema de refrigeração a água totalmente fechado foi atualizado para o ambiente marinho (umidade, névoa salina), regulando com eficiência a temperatura do motor mesmo durante a operação contínua de longas horas. Isto reduz drasticamente os riscos de sobreaquecimento, satisfazendo perfeitamente as necessidades de longa duração da navegação marítima.
Projeto Específico Marítimo: Integração PerfeitaA configuração de montagem 'Inboard' se adapta perfeitamente aos layouts padrão da sala de máquinas da embarcação. Suas dimensões compactas (1780 × 986× 1448mm) e estrutura modular simplificam a integração e a manutenção pós-venda, reduzindo os custos de instalação e depuração no estaleiro.
Qualidade totalmente nova: Confiabilidade sem preocupações Entregue em condições totalmente novas, este motor aproveita a comprovada experiência em energia diesel Cada componente da CAMC. — desde materiais de bloco de cilindros até vedações de tubulações — passa por testes de durabilidade em ambiente marítimo, suportando vibração e corrosão salina para garantir uma navegação segura e estável.
Cenários de aplicação
Propulsão principal para embarcações de carga interior
Sistema de energia para navios de trabalho costeiro (por exemplo, navios de aquicultura, navios de engenharia)
Acionamento principal para pequenos navios de passageiros e embarcações oficiais
Avaliações do cliente
'Este é um fabricante muito bom. Eles fornecem conselhos muito profissionais e oferecem preços competitivos. Gosto muito e continuarei a trabalhar com eles no futuro. Obrigado .'
--De uma empresa de transporte alemã
'Este é um excelente produto a um preço acessível. O negócio deles é muito profissional e eles são muito prestativos. Estou ansioso para trabalhar com eles novamente, obrigado .'
--Da Empresa de Transporte do Iraque
Nossa fábrica
CAMC é a base nacional prioritária de produção e desenvolvimento de pesquisa de caminhões pesados, veículos pesados para fins especiais e peças de reposição, que também é o estado que apóia principalmente as empresas. A CAMC foi fundada na década de 1970 e somos a única empresa de caminhões na China capaz de produzir tudo por conta própria, incluindo motor, caixa de câmbio, eixos, chassi, cabine e assim por diante. Durante anos, a CAMC vem realizando um trabalho bom e profissional em veículos comerciais. Nosso produto cobre um enorme escopo neste campo, como caminhão trator, caminhão basculante, betoneiras, caminhão bomba, caminhão de carga, caminhão de lixo, caminhão guindaste, caminhão de cimento a granel, caminhão tanque, semirreboques e outros veículos especiais, juntamente com diferentes formas de condução, como 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. O padrão de emissão cobre uma faixa de EURO 2 a EURO 6.
Perguntas frequentes
1.Q: Qual frequência de manutenção é recomendada para este motor em uso marítimo?
R: Para operações terrestres/costeiras padrão, recomendamos trocas de óleo/filtro de rotina a cada 200 horas de operação e uma inspeção abrangente (sistema de refrigeração, superalimentador) a cada 800 horas de operação. Podem ser necessários ajustes para condições de trabalho extremas (por exemplo, cargas pesadas frequentes).
2.Q: Este motor pode ser adaptado em embarcações mais antigas?
R: Sim – seu layout interno compacto e design modular são compatíveis com a maioria dos espaços de máquinas existentes para embarcações mais antigas. Sugerimos confirmar as dimensões de instalação e especificações de interface com nossa equipe técnica antes do retrofit.
3.Q: Como funciona o sistema de superalimentação automática em condições de baixa carga?
R: O sistema reduz automaticamente a pressão de reforço em cenários de baixa carga (por exemplo, carga leve, águas calmas) para otimizar a eficiência de combustível e, ao mesmo tempo, manter uma operação suave e estável , evitando desperdício desnecessário de energia.
4.Q: O motor é compatível com diesel com baixo teor de enxofre (exigido em áreas com emissões controladas)?
R: Absolutamente. Ele foi projetado para funcionar com diesel marítimo com baixo teor de enxofre, atendendo aos padrões de emissão da maioria das zonas costeiras controladas por emissões (ECAs) globais.
Visão geral do produto
Como uma unidade de potência central adaptada para cenários marítimos, o motor diesel marítimo superalimentado automático de 11,8L da CAMC combina 'alta potência + extrema confiabilidade' para servir como o principal sistema de propulsão para embarcações fluviais e costeiras. Apresentando um layout em linha de 6 cilindros combinado com tecnologia de sobrealimentação automática, ele oferece potência robusta e consistente a 1.800 rpm estáveis. Seu sistema fechado de resfriamento a água é otimizado para as demandas de longa duração e alta carga da navegação marítima, tornando-o uma escolha de primeira linha para propulsão marítima de última geração.
Detalhes essenciais
| Modelo | Unidade | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.220 20 | CM6D28C.350 20 | CM6D28C.180 20 |
| Deslocamento | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Furo x Curso | milímetros | 128x153 | 128x153 | 128x153 | 128x153 |
| Potência nominal | kW | 321 | 200 | 318 | 164 |
| Potência de sobrecarga | rpm | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| Potência Roated Recomendada | kW | 353 | 220 | 350 | 180 |
| Potência de sobrecarga recomendada | rpm | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| Rota técnica | Trilho comum | ||||
| Nível de emissão | OMI II | ||||
Vantagens do produto
Superalimentação Automática: Potência InigualávelO sistema de sobrealimentação automática integrado ajusta de forma inteligente a pressão de admissão com base na carga da embarcação (por exemplo, contra correntes ou carga pesada) sem intervenção manual. O design de 11,8L de grande cilindrada + 6 cilindros garante uma potência forte e sustentada em águas complexas - eliminando a frustração da propulsão insuficiente.
Estabilidade refrigerada a água: durabilidade ininterrupta O sistema de refrigeração a água totalmente fechado foi atualizado para o ambiente marinho (umidade, névoa salina), regulando com eficiência a temperatura do motor mesmo durante a operação contínua de longas horas. Isto reduz drasticamente os riscos de sobreaquecimento, satisfazendo perfeitamente as necessidades de longa duração da navegação marítima.
Projeto Específico Marítimo: Integração PerfeitaA configuração de montagem 'Inboard' se adapta perfeitamente aos layouts padrão da sala de máquinas da embarcação. Suas dimensões compactas (1780 × 986× 1448mm) e estrutura modular simplificam a integração e a manutenção pós-venda, reduzindo os custos de instalação e depuração no estaleiro.
Qualidade totalmente nova: Confiabilidade sem preocupações Entregue em condições totalmente novas, este motor aproveita a comprovada experiência em energia diesel Cada componente da CAMC. — desde materiais de bloco de cilindros até vedações de tubulações — passa por testes de durabilidade em ambiente marítimo, suportando vibração e corrosão salina para garantir uma navegação segura e estável.
Cenários de aplicação
Propulsão principal para embarcações de carga interior
Sistema de energia para navios de trabalho costeiro (por exemplo, navios de aquicultura, navios de engenharia)
Acionamento principal para pequenos navios de passageiros e embarcações oficiais
Avaliações do cliente
'Este é um fabricante muito bom. Eles fornecem conselhos muito profissionais e oferecem preços competitivos. Gosto muito e continuarei a trabalhar com eles no futuro. Obrigado .'
--De uma empresa de transporte alemã
'Este é um excelente produto a um preço acessível. O negócio deles é muito profissional e eles são muito prestativos. Estou ansioso para trabalhar com eles novamente, obrigado .'
--Da Empresa de Transporte do Iraque
Nossa fábrica
CAMC é a base nacional prioritária de produção e desenvolvimento de pesquisa de caminhões pesados, veículos pesados para fins especiais e peças de reposição, que também é o estado que apóia principalmente as empresas. A CAMC foi fundada na década de 1970 e somos a única empresa de caminhões na China capaz de produzir tudo por conta própria, incluindo motor, caixa de câmbio, eixos, chassi, cabine e assim por diante. Durante anos, a CAMC vem realizando um trabalho bom e profissional em veículos comerciais. Nosso produto cobre um enorme escopo neste campo, como caminhão trator, caminhão basculante, betoneiras, caminhão bomba, caminhão de carga, caminhão de lixo, caminhão guindaste, caminhão de cimento a granel, caminhão tanque, semirreboques e outros veículos especiais, juntamente com diferentes formas de condução, como 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. O padrão de emissão cobre uma faixa de EURO 2 a EURO 6.
Perguntas frequentes
1.Q: Qual frequência de manutenção é recomendada para este motor em uso marítimo?
R: Para operações terrestres/costeiras padrão, recomendamos trocas de óleo/filtro de rotina a cada 200 horas de operação e uma inspeção abrangente (sistema de refrigeração, superalimentador) a cada 800 horas de operação. Podem ser necessários ajustes para condições de trabalho extremas (por exemplo, cargas pesadas frequentes).
2.Q: Este motor pode ser adaptado em embarcações mais antigas?
R: Sim – seu layout interno compacto e design modular são compatíveis com a maioria dos espaços de máquinas existentes para embarcações mais antigas. Sugerimos confirmar as dimensões de instalação e especificações de interface com nossa equipe técnica antes do retrofit.
3.Q: Como funciona o sistema de superalimentação automática em condições de baixa carga?
R: O sistema reduz automaticamente a pressão de reforço em cenários de baixa carga (por exemplo, carga leve, águas calmas) para otimizar a eficiência de combustível e, ao mesmo tempo, manter uma operação suave e estável , evitando desperdício desnecessário de energia.
4.Q: O motor é compatível com diesel com baixo teor de enxofre (exigido em áreas com emissões controladas)?
R: Absolutamente. Ele foi projetado para funcionar com diesel marítimo com baixo teor de enxofre, atendendo aos padrões de emissão da maioria das zonas costeiras controladas por emissões (ECAs) globais.
