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O motor diesel 11.81L de alta potência CAMC adota um design de seis cilindros em linha, quatro válvulas e quatro tempos, feito sob medida para otimizar os sistemas de energia do navio. Com projeto estrutural avançado e desempenho eficiente, tornou-se a solução de energia preferida para navios interiores e plataformas de operação offshore. Foi exportado em lotes para vários países e regiões ao redor do mundo, demonstrando a força técnica e a competitividade internacional da CAMC na área de potência naval. Sua estrutura central integra uma árvore de comando montada na parte superior, um cabeçote de cilindro integral e um bloco de cilindros tipo pórtico simétrico. O layout da câmara traseira aumenta a eficiência da transmissão em 15%; A aplicação inovadora da tecnologia de resfriamento de camisa de água de camada dupla melhora o desempenho de dissipação de calor em 30% em comparação com designs tradicionais. Combinado com uma estrutura de cavidade de saia profunda e bloco de cilindros simétrico, ele alcança distribuição uniforme de tensão e alta resistência geral, garantindo operação estável de navios sob condições de trabalho adversas a longo prazo. O sistema de pistão otimiza o circuito interno de óleo de resfriamento e aplica materiais refratários de alta temperatura para equilibrar os requisitos de resistência e gerenciamento térmico. O design da árvore de cames à cabeça simplifica a cadeia de transmissão e pode produzir uma potência máxima de 353 kW a 1800 r/min. Ao mesmo tempo, a eficiência do combustível é melhorada em 12%, combinando confiabilidade e eficiência, e adaptando-se totalmente aos principais requisitos de potência do navio.
| Modelo | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Tipo | Seis cilindros, em linha, refrigerado a água, injeção direta no cilindro | |
| Maneira de admissão | Turbocompressão | |
| Um dos cilindros - Diâmetro X Curso (mm) | 6X128X153 | |
| Deslocamento (L) | 11.81 | |
| Taxa de compressão | 17±1 | |
| Potência/velocidade nominal (kw(Ps)/r/min) | 321/1800 | 318/1500 |
| Potência/velocidade de uma hora (kw(Ps)/r/min) | 353/1800 | 350/1500 |
| Consumo específico mínimo de combustível (g/kw*h) | <190 | <198 |
| Taxa de consumo de óleo combustível (%) | <0,1 | |
| capacidade de óleo do motor (L) | 37L | |
| A velocidade mínima de operação constante (r/min) | 600 | 1500 |
| Sentido de rotação do virabrequim (ver orientação de saída de potência) | Sentido anti-horário | |
| caminho inicial | Elétrica | |
| Peso líquido (kg) | 1265 | |
| Dimensões totais (comprimento X largura X altura) (mm) | 1780X984X1388 | |
| Certificado | CCS, OMI | |
Seu problema → Nossa solução
O que faz este motor se destacar?
Cartão 1: Construído para trabalhos pesados
Tipo : diesel turboalimentado de 6 cilindros em linha
Potência: 300– 500 HP (ajustável às necessidades do seu veículo)
Durabilidade: Bloco de cilindros reforçado → Mais de 10.000 horas antes de grandes revisões Perfeito para tratores CAMC H7, caminhões de longo curso ou máquinas de mineração
Cartão 2: Pronto para Global
Emissões: Euro VI / China VI (em conformidade com as regras da UE, GCC, SASO)
Compatibilidade: Ajuste de fábrica para veículos CAMC; suportes personalizados para outras marcas
Suporte: mais de 20 armazéns de peças no exterior → 3– Entrega em 7 dias para filtros/juntas Cartão 3: Baixo custo total de propriedade
Cartão 3: Baixo custo total de propriedade
Quem precisa deste motor?
Proprietários de frota : Tratores Power CAMC H7 para rotas de longo curso no Oriente Médio/África
Operadores de Máquinas: Equipar escavadeiras/carregadeiras para projetos de mineração/infraestrutura
Construtores de veículos: Adaptação personalizada para ônibus/caminhões para mercados regionais
1. Diretor de operações de um navio interior no Sudeste Asiático: 'Nosso principal negócio é o transporte interior de navios, e o motor diesel CAMC 11.81L atende totalmente às necessidades de energia dos navios. O design de seis cilindros em linha tem potência abundante, com uma potência máxima de 353 kW para atender à navegação de carga pesada. O layout da sala de engrenagens traseira é eficiente na transmissão, e a tecnologia de resfriamento de camisa de água de camada dupla tem excelente dissipação de calor, que pode manter a estabilidade mesmo sob operação de alta carga de longo prazo. O combustível a eficiência aumentou 12%, economizando muito nos custos operacionais. Tem sido amplamente utilizado em nossos navios '
2. O gerente de compras de uma determinada plataforma de operação offshore no Oriente Médio disse: 'As plataformas de operação offshore têm requisitos extremamente elevados de confiabilidade de energia e dissipação de calor. Este motor diesel tem um desempenho excelente, com uma manutenção simplificada da árvore de cames suspensa, uma estrutura de cavidade de saia profunda para garantir uma operação estável, vantagens óbvias na dissipação de calor e economia de combustível, e adaptação perfeita às complexas condições de trabalho offshore. É o principal equipamento de energia da nossa plataforma de operação. '
CAMC International Co., Ltd. é uma subsidiária principal da China Machinery Industry Corporation, cultivando profundamente o mercado global e concentrando-se na promoção no exterior, produção de tecnologia e serviços de suporte para veículos pesados e especiais. Contando com a forte acumulação industrial, recursos industriais completos e vantagens da plataforma de P&D de nível nacional da empresa-mãe, a empresa tem fortes capacidades em iteração de produtos, fabricação inteligente em escala e implementação de projetos. É uma base importante de pesquisa e produção para veículos pesados e componentes essenciais na China.
A sede da empresa está localizada no distrito de Huashan, cidade de Ma'anshan, província de Anhui, com uma linha de produção de fabricação inteligente completa e um sistema maduro de cadeia de suprimentos completa. Contando com processos de fabricação líderes e rigorosos padrões de controle de qualidade, a empresa construiu uma matriz de produtos rica e abrangente, cobrindo uma gama completa de veículos comerciais, como caminhões-trator, caminhões basculantes de engenharia e vários veículos especiais especializados. Ele pode se adaptar totalmente a diversos cenários de aplicação, como logística de linha principal, engenharia de infraestrutura, operações especiais e transporte transfronteiriço, e se adaptar a condições de trabalho globais complexas com desempenho de produto estável e confiável.
Com base na estratégia de desenvolvimento global, a CAMC International sempre se concentrou no layout do mercado externo, cultivando profundamente regiões-chave no exterior, como Sudeste Asiático, Oriente Médio, África e América Latina. Com alta confiabilidade e economia, seus produtos são exportados para diversos países e regiões ao redor do mundo, acumulando uma boa reputação internacional e recursos de clientes estáveis.
Como uma empresa de fabricação de equipamentos de alta qualidade apoiada pelo estado, a empresa sempre aderiu ao conceito de desenvolvimento de 'inovação tecnológica como núcleo, prioridade de qualidade como base', desempenho otimizado continuamente do produto, processos de produção atualizados e sistema de serviços no exterior aprimorado. Ela está comprometida em fornecer soluções de transporte profissional completas, altamente adaptáveis e econômicas para clientes globais e em capacitar continuamente as marcas chinesas de manufatura de alta qualidade para se tornarem globais.
Q1: Qual é o intervalo de manutenção recomendado para o motor diesel marítimo?
Para operações marítimas interiores e costeiras padrão, recomenda-se a substituição rotineira do óleo e do filtro a cada 200 horas de trabalho. Uma inspeção geral abrangente abrangendo o sistema de refrigeração e o turbocompressor é necessária a cada 800 horas de trabalho. Os ciclos de manutenção podem ser encurtados adequadamente sob condições de trabalho extremas, como cargas pesadas frequentes e ambientes marítimos adversos, para garantir um desempenho estável do motor.
Q2: Este motor diesel pode ser adaptado em embarcações antigas?
Sim, suporta retrofit para a maioria dos navios antigos. Apresentando uma estrutura interna compacta e design modular integrado, o motor se adapta à maioria dos espaços de cabine e condições de instalação de navios antigos existentes. Para garantir uma combinação perfeita e uma instalação tranquila, sugerimos confirmar as dimensões exatas da instalação e as especificações da interface com nossa equipe técnica profissional antes da modernização.
Q3: Como funciona o sistema de turboalimentação automática em condições de baixa carga?
O sistema de turboalimentação automático equipado possui ajuste adaptativo inteligente. Em cenários de trabalho de baixa carga, como carga leve e navegação em águas calmas, reduzirá automaticamente a pressão do turboalimentador para otimizar a economia de combustível. Ele mantém a operação suave e estável do motor durante todo o processo, evitando efetivamente o consumo desnecessário de energia e melhorando significativamente a eficiência operacional geral.
Q4: O motor é compatível com diesel com baixo teor de enxofre para conformidade com a ECA?
Absolutamente. Este motor diesel marítimo foi especialmente projetado e otimizado para diesel marítimo com baixo teor de enxofre. Ele atende totalmente aos padrões de emissão das Áreas de Controle de Emissões (ECAs) costeiras globais, apoiando uma navegação ecologicamente correta e compatível para embarcações marítimas.
Q5: Quais são as suas condições de pagamento aceitáveis para pedidos de motores marítimos?
Adotamos condições de pagamento internacionais flexíveis e seguras para acomodar clientes globais. Os termos padrão são depósito de 30% adiantado e pagamento do saldo de 70% antes do envio. L/C de visão irrevogável também é aceitável para clientes cooperativos de longo prazo para garantir procedimentos comerciais seguros e padronizados.
Q6: Qual é o prazo padrão de produção e entrega?
O ciclo normal de entrega é de 30 a 40 dias úteis após o recebimento do depósito confirmado. Para pedidos em grandes quantidades ou soluções personalizadas de motores marítimos, forneceremos um cronograma de produção detalhado e garantiremos a entrega pontual conforme programado.
Q7: Quais métodos de envio estão disponíveis para motores diesel marítimos?
Fornecemos soluções de remessa profissionais adaptadas ao tamanho e peso do motor. As opções disponíveis incluem transporte de contêineres padrão, transporte de contêineres flat rack, graneleiro e envio ro-ro. Todas as mercadorias são bem embaladas e fixadas para evitar danos durante o transporte marítimo de longa distância.
Q8: Você pode fornecer um conjunto completo de documentos de certificação para desembaraço aduaneiro?
Sim. Podemos fornecer documentos oficiais completos, incluindo certificados de qualificação de fábrica, relatórios de testes de motor, certificados CE, lista de qualidade e certificados de origem. Todos os documentos estão em conformidade com os padrões internacionais de desembaraço aduaneiro e podem apoiar importações e declarações alfandegárias tranquilas na maioria dos países.
Q9: Vocês fornecem fornecimento de peças de reposição de longo prazo?
Garantimos o fornecimento estável e de longo prazo de peças de reposição para todos os nossos motores diesel marítimos. As peças sobressalentes originais estão em estoque suficiente, permitindo uma entrega global rápida. Os clientes podem comprar acessórios diretamente de nossa fábrica com preços de fábrica competitivos e prazo de entrega curto para minimizar o tempo de inatividade da embarcação.
Q10: O serviço personalizado está disponível para condições especiais de trabalho marítimo?
A personalização é suportada. Podemos ajustar os parâmetros do motor, sistemas de refrigeração, estruturas de montagem e configurações auxiliares de acordo com o tipo de embarcação do cliente, ambiente da área aquática e necessidades operacionais especiais. Nossa equipe técnica profissional fornece serviços de soluções personalizadas e completas.
