Português
| Quantidade: | |
|---|---|
H7 4x2
CAMC
Descrição do produto
Este é um cabeçote de trator para serviço pesado movido a metanol, projetado para logística de longa distância e transporte intermunicipal. Alimentado por metanol limpo, combina o desempenho dos camiões a diesel com os benefícios ambientais dos novos veículos energéticos. Pode utilizar redes de postos de gasolina existentes sem necessitar de infraestruturas de carregamento complexas, tornando-se uma escolha eficiente para a transformação logística de baixo carbono.
Mostre detalhes
Apresentando uma configuração de tração 6×4, este cabeçote de trator é compatível com reboques de contêineres padrão e unidades de carga pesada, capazes de movimentar um peso bruto total de 49 toneladas para transporte de longa distância. Equipado com um motor a metanol de alta eficiência e um sistema inteligente de gerenciamento de energia, oferece reabastecimento conveniente e autonomia estável, ideal para frotas logísticas que exigem operações frequentes entre regiões.
Baixo Carbono e Compatível
A combustão do metanol reduz as emissões de carbono em aproximadamente 70% em comparação com o diesel, sem fumaça preta ou emissões de partículas. Ele pode acessar diretamente zonas eco-restritas, atendendo aos requisitos da política de “Carbono Duplo” sem custos adicionais de conformidade ambiental.
Reabastecimento conveniente, autonomia confiável
Pode ser reabastecido em postos de gasolina existentes, eliminando a necessidade de postos de troca ou pilhas de recarga. O processo de reabastecimento é idêntico ao dos caminhões a diesel; o tanque de combustível de 800L suporta uma autonomia de mais de 1.000 km, atendendo às necessidades de transporte de longa distância.
Desempenho poderoso para cargas pesadas
O motor a metanol proporciona uma potência máxima de 350 kW e um binário máximo de 1800 N·m, proporcionando forte aceleração e desempenho em subidas para lidar com inclinações de 12% e condições de estrada complexas. O chassi reforçado garante uma capacidade de carga estável, adequada para transporte pesado de longa distância.
Custos operacionais mais baixos
Os preços do metanol são apenas 60%-70% do diesel, e a estrutura estável do motor reduz os custos de manutenção em 15%-20% em comparação com os caminhões a diesel. Para uma operação anual de 150.000 km, pode economizar de 80.000 a 100.000 RMB.
Compatível com sistemas de manutenção existentes
O processo de manutenção do motor é muito semelhante ao dos caminhões a diesel, eliminando a necessidade de treinamento técnico adicional. As frotas logísticas podem utilizar os recursos de manutenção existentes, reduzindo os custos de transformação.
Verificação pré-inicialização
Inspecione o desgaste dos pneus, as tubulações do chassi e o nível de combustível. Entre na cabine, certifique-se de que o seletor de marcha esteja em ponto morto, pressione o pedal do freio e o botão de partida. Aguarde até que o painel exiba 'Sistema pronto' antes de engatar a marcha.
Condução e reabastecimento
Use a alavanca de câmbio para mudar de marcha e ativar o controle de cruzeiro para reduzir a fadiga em longas distâncias. Para reabastecer, dirija-se a um posto de abastecimento de metanol, insira o bico na porta de combustível do veículo e saia assim que o reabastecimento estiver concluído.
Estacionamento e Manutenção
Depois de chegar ao seu destino, engate o freio de estacionamento, coloque a posição neutra, desligue o motor e tranque a cabine. A manutenção diária requer apenas a substituição regular do filtro de óleo e inspeções da tubulação, consistente com a manutenção do caminhão a diesel.
4. Parâmetros Técnicos
Apresenta uma configuração de tração traseira 6×4, com um motor a metanol que proporciona uma potência máxima de 350 kW e um binário máximo de 1800 N·m. Equipado com tanque de metanol de 800L, oferece autonomia de carga total de ≥1000km, capacidade máxima de reboque de 49 toneladas, velocidade máxima de 90km/h e operação em temperaturas de -20°C a 45°C.
5. Avaliações de clientes
'Nossa frota opera nas rotas de longo curso Jiangsu-Zhejiang-Xangai. Anteriormente, nossos caminhões a diesel tinham custos elevados e atrasos frequentes devido a restrições ecológicas. Desde que mudamos para esses tratores de metanol, podemos entrar nas cidades a qualquer momento, economizando mais de 0,3 RMB por quilômetro em custos de combustível. Não há necessidade de pilhas de carregamento - basta reabastecer em postos de gasolina regulares. É incrivelmente conveniente!'
——Gerente de Frota de uma Empresa de Logística de Longo Curso
Inicialmente, nos preocupamos com a energia do metanol, mas ao transportar 45 toneladas pelas rodovias montanhosas de Zhejiang, o desempenho superou as expectativas. Ele sobe encostas íngremes sem esforço. A manutenção é semelhante à dos caminhões a diesel, então nossos mecânicos se adaptaram rapidamente. Em seis meses, cada veículo economizou quase 50.000 RMB e planejamos comprar mais 10.
——Diretor de uma empresa de transporte logístico
Caso de sucesso
Perguntas frequentes
Q1: O tambor de mistura consome autonomia adicional do veículo
R: O tambor de mistura é acionado por um motor independente alimentado pela bateria principal, mas o sistema aloca energia de forma inteligente. A operação do tambor em baixa velocidade durante o trânsito consome apenas cerca de 5% do alcance, sem afetar a quilometragem normal de transporte.
P2: A bateria é vulnerável a danos em ambientes lamacentos no local de trabalho?
R: O compartimento da bateria possui proteção IP68 à prova d'água e à prova de poeira, com proteções reforçadas do chassi para resistência ao impacto. Ele pode lidar com água lamacenta e detritos em locais de trabalho – a limpeza regular da superfície é suficiente para a manutenção.
Q3: O custo de manutenção do veículo é alto?
R: O sistema elétrico possui uma estrutura simples, sem componentes vulneráveis como motores ou caixas de câmbio, reduzindo os custos anuais de manutenção para 60% dos caminhões de combustível. O trem de força principal (bateria, motor, controlador) vem com garantia de 5 anos/500.000 km, garantindo baixos custos de reparo a longo prazo.
Descrição do produto
Este é um cabeçote de trator para serviço pesado movido a metanol, projetado para logística de longa distância e transporte intermunicipal. Alimentado por metanol limpo, combina o desempenho dos camiões a diesel com os benefícios ambientais dos novos veículos energéticos. Pode utilizar redes de postos de gasolina existentes sem necessitar de infraestruturas de carregamento complexas, tornando-se uma escolha eficiente para a transformação logística de baixo carbono.
Mostre detalhes
Apresentando uma configuração de tração 6×4, este cabeçote de trator é compatível com reboques de contêineres padrão e unidades de carga pesada, capazes de movimentar um peso bruto total de 49 toneladas para transporte de longa distância. Equipado com um motor a metanol de alta eficiência e um sistema inteligente de gerenciamento de energia, oferece reabastecimento conveniente e autonomia estável, ideal para frotas logísticas que exigem operações frequentes entre regiões.
Baixo Carbono e Compatível
A combustão do metanol reduz as emissões de carbono em aproximadamente 70% em comparação com o diesel, sem fumaça preta ou emissões de partículas. Ele pode acessar diretamente zonas eco-restritas, atendendo aos requisitos da política de “Carbono Duplo” sem custos adicionais de conformidade ambiental.
Reabastecimento conveniente, autonomia confiável
Pode ser reabastecido em postos de gasolina existentes, eliminando a necessidade de postos de troca ou pilhas de recarga. O processo de reabastecimento é idêntico ao dos caminhões a diesel; o tanque de combustível de 800L suporta uma autonomia de mais de 1.000 km, atendendo às necessidades de transporte de longa distância.
Desempenho poderoso para cargas pesadas
O motor a metanol proporciona uma potência máxima de 350 kW e um binário máximo de 1800 N·m, proporcionando forte aceleração e desempenho em subidas para lidar com inclinações de 12% e condições de estrada complexas. O chassi reforçado garante uma capacidade de carga estável, adequada para transporte pesado de longa distância.
Custos operacionais mais baixos
Os preços do metanol são apenas 60%-70% do diesel, e a estrutura estável do motor reduz os custos de manutenção em 15%-20% em comparação com os caminhões a diesel. Para uma operação anual de 150.000 km, pode economizar de 80.000 a 100.000 RMB.
Compatível com sistemas de manutenção existentes
O processo de manutenção do motor é muito semelhante ao dos caminhões a diesel, eliminando a necessidade de treinamento técnico adicional. As frotas logísticas podem utilizar os recursos de manutenção existentes, reduzindo os custos de transformação.
Verificação pré-inicialização
Inspecione o desgaste dos pneus, as tubulações do chassi e o nível de combustível. Entre na cabine, certifique-se de que o seletor de marcha esteja em ponto morto, pressione o pedal do freio e o botão de partida. Aguarde até que o painel exiba 'Sistema pronto' antes de engatar a marcha.
Condução e reabastecimento
Use a alavanca de câmbio para mudar de marcha e ativar o controle de cruzeiro para reduzir a fadiga em longas distâncias. Para reabastecer, dirija-se a um posto de abastecimento de metanol, insira o bico na porta de combustível do veículo e saia assim que o reabastecimento estiver concluído.
Estacionamento e Manutenção
Depois de chegar ao seu destino, engate o freio de estacionamento, coloque a posição neutra, desligue o motor e tranque a cabine. A manutenção diária requer apenas a substituição regular do filtro de óleo e inspeções da tubulação, consistente com a manutenção do caminhão a diesel.
4. Parâmetros Técnicos
Apresenta uma configuração de tração traseira 6×4, com um motor a metanol que proporciona uma potência máxima de 350 kW e um binário máximo de 1800 N·m. Equipado com tanque de metanol de 800L, oferece autonomia de carga total de ≥1000km, capacidade máxima de reboque de 49 toneladas, velocidade máxima de 90km/h e operação em temperaturas de -20°C a 45°C.
5. Avaliações de clientes
'Nossa frota opera nas rotas de longo curso Jiangsu-Zhejiang-Xangai. Anteriormente, nossos caminhões a diesel tinham custos elevados e atrasos frequentes devido a restrições ecológicas. Desde que mudamos para esses tratores de metanol, podemos entrar nas cidades a qualquer momento, economizando mais de 0,3 RMB por quilômetro em custos de combustível. Não há necessidade de pilhas de carregamento - basta reabastecer em postos de gasolina regulares. É incrivelmente conveniente!'
——Gerente de Frota de uma Empresa de Logística de Longo Curso
Inicialmente, nos preocupamos com a energia do metanol, mas ao transportar 45 toneladas pelas rodovias montanhosas de Zhejiang, o desempenho superou as expectativas. Ele sobe encostas íngremes sem esforço. A manutenção é semelhante à dos caminhões a diesel, então nossos mecânicos se adaptaram rapidamente. Em seis meses, cada veículo economizou quase 50.000 RMB e planejamos comprar mais 10.
——Diretor de uma empresa de transporte logístico
Caso de sucesso
Perguntas frequentes
Q1: O tambor de mistura consome autonomia adicional do veículo
R: O tambor de mistura é acionado por um motor independente alimentado pela bateria principal, mas o sistema aloca energia de forma inteligente. A operação do tambor em baixa velocidade durante o trânsito consome apenas cerca de 5% do alcance, sem afetar a quilometragem normal de transporte.
P2: A bateria é vulnerável a danos em ambientes lamacentos no local de trabalho?
R: O compartimento da bateria possui proteção IP68 à prova d'água e à prova de poeira, com proteções reforçadas do chassi para resistência ao impacto. Ele pode lidar com água lamacenta e detritos em locais de trabalho – a limpeza regular da superfície é suficiente para a manutenção.
Q3: O custo de manutenção do veículo é alto?
R: O sistema elétrico possui uma estrutura simples, sem componentes vulneráveis como motores ou caixas de câmbio, reduzindo os custos anuais de manutenção para 60% dos caminhões de combustível. O trem de força principal (bateria, motor, controlador) vem com garantia de 5 anos/500.000 km, garantindo baixos custos de reparo a longo prazo.
