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CAMC
O motor diesel CAMC WP1200 é um equipamento de alta potência e alto desempenho, especialmente projetado para cenários com requisitos rígidos de energia, como engenharia pesada, propulsão de navios de grande porte e grandes grupos geradores. Com design estrutural avançado, saída de energia forte e estável e desempenho operacional confiável, ele fornece suporte de energia eficiente e durável para vários equipamentos de grande porte, demonstrando a força técnica central da CAMC no campo de energia diesel. O motor adota um design de câmara de combustão de injeção direta, quatro tempos, refrigerado a água, combinado com um sistema common rail de alta pressão controlado eletronicamente. A injeção de combustível é precisa e controlável, otimizando bastante a eficiência da combustão e equilibrando a forte potência com a conservação de energia e a redução do consumo; Equipado com turboalimentação de gases de escape e sistema de resfriamento ar-ar, melhorando efetivamente a eficiência de admissão, controlando com precisão a temperatura de operação do motor e garantindo operação contínua e estável sob condições de alta carga; Adotando um layout de 12 cilindros em forma de V, com deslocamento de até 35,9L e potência nominal de até 1.238 kW, a velocidade é estável em 1.500 r/min. A potência de saída é forte e estável, o que pode facilmente lidar com as necessidades de operação contínua de alta intensidade e longo prazo. Ao mesmo tempo, está equipado com um sistema de partida elétrica de 24V, que pode partir de forma rápida e conveniente, e se adaptar às necessidades de partida de diversos cenários de trabalho complexos. O projeto estrutural geral é científico e compacto, equilibrando excelente desempenho e instalação conveniente, e adequado para necessidades de energia de alta potência em vários campos.
| Modelo | WP730 | WP1000 | WP1200 | WP2000 | |
| Tipo | Câmara de combustão de injeção direta, quatro tempos, refrigerada a água | ||||
| Sistema de duelo | Common rail de alta pressão controlado eletricamente | ||||
| Método de ingestão | Turboalimentação dos gases de escape, resfriamento ar-ar | Turboalimentação de gases de escape, resfriamento de água e ar | |||
| Número de cilindros | 12 cilindros em forma de V | 16 cilindros em forma de V | |||
| Diâmetro do cilindro (mm) | 138 | 145 | 152 | 160 | |
| Curso do pistão (mm) | 160 | 165 | 165 | 195 | |
| Deslocamento total do pistão (L) | 28.7 | 32.7 | 35.9 | 62.8 | |
| Potência Calibrada - Velocidade Calibrada | kW-r/min | 738-1500 | 1038-1500 | 1238-1500 | 2018-1500 |
| Potência Máxima - Velocidade Calibrada | kW-r/min | 815-1500 | 1142-1500 | 1362-1500 | 2220-1500 |
| Taxa Mínima de Consumo de Combustível | g/(kW·h) | ≤192 | ≤192 | ≤192 | ≤192 |
| Taxa de consumo de petróleo | g/(kW·h) | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 |
| Taxa de compressão | 15.2 | 14.5 | 14 | 15 | |
| Padrão de emissão GB20891 | 3ª série (ensino médio) | ||||
| Método de inicialização | Partida elétrica 24V | ||||
1. Alta potência e saída forte, potência estável e duradoura: Adotando um layout de 12 cilindros em forma de V, emparelhado com um grande deslocamento de 32,7L, a potência nominal é de até 1038kw e a velocidade é estável em 1500r/min. A saída de energia é forte e contínua, o que pode facilmente atender aos exigentes requisitos de energia da engenharia pesada, navios de grande porte, etc., e é adequada para cenários de operação contínua de alta intensidade.
2. Combustão mais completa, eficiente e com economia de energia: Equipado com um sistema common rail de alta pressão controlado eletronicamente e uma câmara de combustão de injeção direta, a precisão da injeção de combustível é alta. Combinado com a turboalimentação dos gases de escape e o sistema de refrigeração ar-ar, a eficiência de admissão e combustão é otimizada, reduzindo efetivamente o consumo de combustível e garantindo alta potência, ao mesmo tempo que considera a economia.
3. Confiável e durável, com forte adaptabilidade às condições de trabalho: adotando um design refrigerado a água de quatro tempos, juntamente com um sistema de refrigeração eficiente, pode controlar efetivamente a temperatura de operação do motor e lidar com cargas altas, ambientes de trabalho complexos e agressivos com facilidade; O sistema de partida elétrica 24V inicia de maneira suave e conveniente, com estrutura robusta e durável, baixo índice de falhas operacionais e garante o funcionamento contínuo do equipamento.
4. Estrutura compacta, fácil operação e manutenção: O projeto estrutural geral é compacto, com volume razoável, facilitando a integração e instalação de diversos equipamentos de grande porte; O projeto de partida elétrica de 24 V é fácil de operar, de partida rápida e de fácil manutenção, reduzindo bastante a dificuldade e o custo de operação e manutenção.
1. O responsável por uma grande empresa de construção naval na Europa disse: 'Nosso grande navio de carga tem requisitos extremamente altos de potência de propulsão. O motor diesel CAMC WP1200 com alta potência de 1038kw pode atender totalmente às necessidades. O design de 12 cilindros em forma de V garante uma saída de potência suave e a velocidade estável de 1500r/min garante a confiabilidade da navegação de navios de longa distância. O sistema common rail de alta pressão com controle eletrônico tem excelente controle de consumo de combustível e o compacto A estrutura é fácil de instalar no navio. A partida elétrica de 24 V inicia suavemente em ambientes marinhos complexos e tem funcionado sem falhas até agora, tornando-a a potência de propulsão preferida para nosso navio.'
2.Gerente de operações de uma grande mina na África: 'Equipamentos de mineração pesados requerem potência de alta potência sustentada e estável. Este motor diesel WP1200 tem um deslocamento de 32,7L, fornecendo potência forte e estável. A turboalimentação dos gases de escape e o sistema de resfriamento ar-ar garantem temperatura estável sob operação de alta carga sem problemas de superaquecimento. A partida elétrica de 24V é conveniente e fácil de manter, reduzindo efetivamente o tempo de inatividade do equipamento e melhorando muito a eficiência de nossa operação de mineração. No longo prazo, a economia também é excelente .'
CAMC International é uma empresa líder na indústria de fabricação de veículos pesados da China. Sendo uma importante base de produção de investigação e desenvolvimento apoiada a nível nacional para veículos pesados e componentes, a empresa tem mantido uma posição de liderança na indústria desde a sua criação na década de 1970. Com um layout completo de toda a cadeia industrial, a CAMC se tornou o único fabricante de caminhões na China com a capacidade de produzir de forma independente componentes essenciais, como motores, transmissões, eixos, chassis e cabine, alcançando total autonomia de processo e controlabilidade, desde os principais componentes até todo o veículo.
A empresa conta com a força de pesquisa e desenvolvimento do centro de tecnologia empresarial nacional, e seus produtos abrangem uma gama completa de veículos comerciais, como caminhões pesados, caminhões basculantes de engenharia e veículos de transporte especiais, que são amplamente utilizados em áreas-chave da economia nacional, como infraestrutura, mineração e logística. Através da inovação tecnológica contínua e da atualização inteligente da produção, a CAMC não só mantém uma posição de liderança no mercado interno, mas também vende os seus produtos para mais de 80 países e regiões em todo o mundo, especialmente nos mercados ao longo do 'Cinturão e Rota'. Como uma empresa representativa de fabricação de equipamentos de alta qualidade na China, a empresa está promovendo ativamente a aplicação de novas tecnologias energéticas e inteligentes no campo de veículos comerciais, levando a indústria a se transformar e atualizar em direção a uma direção verde e de baixo carbono.
1.Q: Qual frequência de manutenção é recomendada para este motor em uso marítimo?
R: Para operações terrestres/costeiras padrão, recomendamos trocas de óleo/filtro de rotina a cada 200 horas de operação e uma inspeção abrangente (sistema de refrigeração, superalimentador) a cada 800 horas de operação. Podem ser necessários ajustes para condições de trabalho extremas (por exemplo, cargas pesadas frequentes).
2.Q: Este motor pode ser adaptado em embarcações mais antigas?
R: Sim – seu layout interno compacto e design modular são compatíveis com a maioria dos espaços de máquinas existentes para embarcações mais antigas. Sugerimos confirmar as dimensões de instalação e especificações de interface com nossa equipe técnica antes do retrofit.
3.Q: Como funciona o sistema de superalimentação automática em condições de baixa carga?
R: O sistema reduz automaticamente a pressão de reforço em cenários de baixa carga (por exemplo, carga leve, águas calmas) para otimizar a eficiência do combustível e, ao mesmo tempo, manter uma operação suave e estável, evitando desperdício desnecessário de energia.
4.Q: O motor é compatível com diesel com baixo teor de enxofre (exigido em áreas com emissões controladas)?
R: Absolutamente. Ele foi projetado para funcionar com diesel marítimo com baixo teor de enxofre, atendendo aos padrões de emissão da maioria das zonas costeiras controladas por emissões (ECAs) globais.
