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WP730
CAMC
O motor diesel CAMC WP730 é um equipamento de alto desempenho e alta potência. Com design estrutural avançado, forte produção de energia e desempenho operacional confiável, é amplamente adequado para engenharia pesada, fontes de energia auxiliares de grandes navios, grandes grupos geradores e outros cenários com requisitos de energia rigorosos. Ele fornece suporte de energia estável e eficiente para vários tipos de equipamentos, demonstrando a força técnica da CAMC na área de energia diesel. O motor adota um design de câmara de combustão de injeção direta, quatro tempos, refrigerado a água, combinado com um sistema common rail de alta pressão controlado eletronicamente. A injeção de combustível é precisa e controlável, melhorando significativamente a eficiência da combustão e equilibrando potência e economia de energia; Equipado com turboalimentação de gases de escape e sistema de refrigeração ar-ar, otimizando efetivamente a eficiência de admissão, reduzindo a temperatura de operação do motor e garantindo estabilidade sob condições de alta carga; Adotando um layout de 12 cilindros em forma de V, com um deslocamento de 28,7L, uma potência nominal de até 815kW e uma velocidade estável de 1500r/min, a saída de potência é forte e contínua, o que pode facilmente lidar com alta intensidade e necessidades de operação contínua de longo prazo. Ao mesmo tempo, está equipado com um sistema de partida elétrica 24V, de partida rápida e conveniente, adequado às necessidades de partida de diversos cenários de trabalho complexos. O projeto estrutural geral é científico e compacto, equilibrando desempenho e conveniência de instalação.
| Modelo | WP730 | WP1000 | WP1200 | WP2000 | |
| Tipo | Câmara de combustão de injeção direta, quatro tempos, refrigerada a água | ||||
| Sistema de duelo | Common rail de alta pressão controlado eletricamente | ||||
| Método de ingestão | Turboalimentação dos gases de escape, resfriamento ar-ar | Turboalimentação de gases de escape, resfriamento de água e ar | |||
| Número de cilindros | 12 cilindros em forma de V | 16 cilindros em forma de V | |||
| Diâmetro do cilindro (mm) | 138 | 145 | 152 | 160 | |
| Curso do pistão (mm) | 160 | 165 | 165 | 195 | |
| Deslocamento total do pistão (L) | 28.7 | 32.7 | 35.9 | 62.8 | |
| Potência Calibrada - Velocidade Calibrada | kW-r/min | 738-1500 | 1038-1500 | 1238-1500 | 2018-1500 |
| Potência Máxima - Velocidade Calibrada | kW-r/min | 815-1500 | 1142-1500 | 1362-1500 | 2220-1500 |
| Taxa Mínima de Consumo de Combustível | g/(kW·h) | ≤192 | ≤192 | ≤192 | ≤192 |
| Taxa de consumo de petróleo | g/(kW·h) | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 |
| Taxa de compressão | 15.2 | 14.5 | 14 | 15 | |
| Padrão de emissão GB20891 | 3ª série (ensino médio) | ||||
| Método de inicialização | Partida elétrica 24V | ||||
1. Potência forte e saída estável: O layout de 12 cilindros em forma de V é combinado com um grande deslocamento de 28,7L, potência nominal de 815kW e velocidade estável de 1500r/min. A saída de energia é forte e contínua, o que pode atender aos exigentes requisitos de energia da engenharia pesada, unidades grandes, etc., e é adequada para cenários de operação contínua de alta intensidade.
2. Otimização de combustão eficiente e com economia de energia: Adotando um sistema common rail de alta pressão controlado eletronicamente + câmara de combustão de injeção direta, injeção precisa de combustível, combinada com turboalimentação de gases de escape e sistema de resfriamento ar-ar, otimizando a eficiência de admissão e combustão, reduzindo efetivamente o consumo de combustível e equilibrando potência e economia.
3. Confiável e durável, amplamente adaptável às condições de trabalho: O design refrigerado a água de quatro tempos combinado com um sistema de resfriamento eficiente pode controlar efetivamente a temperatura de operação do motor e se adaptar a altas cargas e condições de trabalho complexas; O sistema de partida elétrica 24V é fácil de iniciar, possui uma estrutura robusta, pode se adaptar a diversos ambientes de trabalho adversos e possui baixo índice de falhas durante a operação.
4. Estrutura compacta e operação conveniente: O projeto estrutural geral é compacto, com volume razoável, facilitando a instalação e adaptação a diversos equipamentos; O projeto de partida elétrica de 24 V é rápido para iniciar, fácil de operar e conveniente para manutenção subsequente, reduzindo bastante a dificuldade e o custo de operação e manutenção.
1. O responsável pela operação de uma grande mina na África: 'Nosso equipamento pesado na mina tem requisitos de energia extremamente altos. O poderoso motor diesel CAMC WP730 de 815 kW pode atender totalmente à demanda. O design de 12 cilindros em forma de V garante uma saída de potência estável e a velocidade estável de 1500 r/min garante a operação contínua do equipamento. Além disso, o sistema common rail de alta pressão de controle eletrônico tem menor consumo de combustível e a partida elétrica de 24 V começa suavemente no complexo ambiente da mina, ele tem funcionado de forma muito confiável até agora, melhorando muito nossa eficiência operacional.'
2. Gerente de compras de uma grande empresa europeia de grupos geradores: ' Precisamos de um motor diesel de alta potência e altamente estável para se adaptar ao grupo gerador. Este motor diesel WP730 tem um deslocamento de 28,7L, potência suficiente, turboalimentação de gases de escape e sistema de resfriamento ar-ar para garantir temperatura estável sob operação de alta carga com taxa de falhas extremamente baixa. A estrutura compacta também facilita a integração e instalação de nossa unidade. A partida elétrica de 24 V é conveniente e eficiente, atendendo plenamente às nossas necessidades de produção. Possui foi comprado a granel e colocado em uso.'
CAMC International é uma empresa líder na indústria de veículos pesados da China. Como principal base nacional de P&D e produção de veículos pesados, veículos especializados e componentes principais, a empresa manteve uma posição de liderança na indústria desde a sua criação na década de 1970. Como o único fabricante de caminhões na China com capacidade de produzir de forma independente toda a cadeia da indústria, incluindo motores, transmissões, eixos, chassis e cabine, a CAMC alcançou total autonomia e controlabilidade desde os principais componentes de todo o veículo.
Baseando-se nas capacidades de investigação e desenvolvimento dos centros tecnológicos de nível nacional, os produtos da empresa abrangem uma gama completa de veículos comerciais, tais como camiões pesados, camiões basculantes de engenharia e veículos de transporte especiais, que são amplamente utilizados em infra-estruturas, mineração, logística e outros campos. Com a vantagem de uma cadeia industrial completa e de inovação tecnológica contínua, a CAMC não só ocupa uma posição importante no mercado nacional, mas também exporta seus produtos para mais de 80 países e regiões ao redor do mundo. Como uma empresa de fabricação de equipamentos de alta qualidade apoiada por políticas nacionais, a empresa promove continuamente a atualização e o desenvolvimento da indústria de veículos comerciais da China em direção à inteligência e à direção verde.
1.Q: Qual frequência de manutenção é recomendada para este motor em uso marítimo?
R: Para operações terrestres/costeiras padrão, recomendamos trocas de óleo/filtro de rotina a cada 200 horas de operação e uma inspeção abrangente (sistema de refrigeração, superalimentador) a cada 800 horas de operação. Podem ser necessários ajustes para condições de trabalho extremas (por exemplo, cargas pesadas frequentes).
2.Q: Este motor pode ser adaptado em embarcações mais antigas?
R: Sim – seu layout interno compacto e design modular são compatíveis com a maioria dos espaços de máquinas existentes para embarcações mais antigas. Sugerimos confirmar as dimensões de instalação e especificações de interface com nossa equipe técnica antes do retrofit.
3.Q: Como funciona o sistema de superalimentação automática em condições de baixa carga?
R: O sistema reduz automaticamente a pressão de reforço em cenários de baixa carga (por exemplo, carga leve, águas calmas) para otimizar a eficiência do combustível e, ao mesmo tempo, manter uma operação suave e estável, evitando desperdício desnecessário de energia.
4.Q: O motor é compatível com diesel com baixo teor de enxofre (exigido em áreas com emissões controladas)?
R: Absolutamente. Ele foi projetado para funcionar com diesel marítimo com baixo teor de enxofre, atendendo aos padrões de emissão da maioria das zonas costeiras controladas por emissões (ECAs) globais.
