| Status de disponibilidade: | |
|---|---|
| Quantidade: | |
| Tipo | Tipo de substituição de bateria do trator de doca |
| Modelo | HN4180D20C8BEV |
| Modelo de condução | 4x2 |
| Distância entre eixos (mm) | 3800 |
| Dimensão geral (mm) | 6170×2550×3450 |
| Peso bruto (Kg) | 9500 |
| GVW (kg) | 42000 (sobrecarga: 75T) |
| Raio de giração dianteiro/traseiro (mm) | 1800/1600 |
| Relação do eixo motriz | 16T (Opcional: 13T)/Proporção: 11,98 |
| Tipo de motor | Moto síncrona de ímã permanente |
| Potência nominal/pico do motor (kW) | 220/360 |
| Potência nominal/pico do motor (Nm) | 1500/2100 |
| Caixa de câmbio | 4 turnos, AMT |
| Bateria de energia | Fosfato de ferro-lítio (CATL) |
| Especificações da bateria | 618,24 V, 281,92 kWh, 141 kWh |
| 0~50km/h Tempo(s) de aceleração | 20 |
| Velocidade máxima (km/h) | 40 |
| Nota máxima de escalada (%) | 20 |
| Autonomia em condições de carga combinada padrão (km) | 80~130 |
| Modo ligado (carregamento/substituição da bateria | Substituição de armas duplas DC/bateria |
| Tempo de carregamento/substituição da bateria | Carregando 1h, substituição da bateria<6min |
Cenários de aplicação: Transferência de contêineres portuários, transporte de materiais de fábrica, tração de curta distância em parque logístico, rotatividade de locais de serviço pesado (usinas siderúrgicas, minas, etc.)
Tipo de veículo: Trator especial de baixa velocidade (adequado para cenários de operação de curta distância, carga pesada e baixa velocidade)
Tipo de tração: tração traseira 4×2
Capacidade de reboque: Massa total máxima de reboque de 70.000 kg (compatível com movimentação de carga de 30 a 45 toneladas)
Configuração de energia:
Motor: Motor diesel em linha de 6 cilindros, turboalimentado e intercooler, refrigerado a água, potência nominal de 196kW (266 cv), torque máximo de 1100N·m
Transmissão: transmissão automática Allison série 3500 (4 marchas à frente + 1 marcha à ré)
Especificações do corpo:
Dimensões: Comprimento 4.920 mm × Largura 2.495 mm × Altura 3.000 mm
Distância entre eixos: 3.000 mm, diâmetro mínimo de giro 5.700 mm (adequado para operações em locais estreitos)
Proteção e configuração:
Cabina: Cabina especial reforçada de um lado (2 filas de assentos)
Especificação do pneu: pneus pesados 11.00-20
Projeto de proteção: Placa de proteção anticolisão de aviso frontal amarelo-preto, estrutura de proteção de segurança da cabine
Parâmetros de desempenho:
Velocidade máxima: 39 km/h (compatível com os padrões de operação em baixa velocidade do local)
Gradabilidade máxima: 20% (adequado para cenários de rampa de fábrica/porto)
Adaptabilidade: Adequado para operações em ambientes externos empoeirados e úmidos
Adaptação para Carga Pesada : Motor de alto torque + eixo motor de grande relação de velocidade, atendendo às necessidades de tração de carga pesada de portos/fábricas
Operação flexível : distância entre eixos curta + raio de viragem pequeno, adaptando-se a operações de direção frequentes em locais estreitos
Estável e confiável : Chassi de nível industrial + estrutura reforçada, adequado para operação contínua de alta intensidade (tempo de operação diária ≥12 horas)
Garantia de segurança : Freio a ar de circuito duplo + freio de estacionamento com armazenamento de energia de mola, combinado com dispositivo de parada de emergência, melhorando a segurança da operação no local
Adaptabilidade de cenário : Projetado para locais fechados, como portos e fábricas, atendendo às principais necessidades de rotatividade de baixa velocidade, carga pesada e curta distância
Baixo Custo Operacional : Peças generalizadas + baixo consumo de combustível, reduzindo custos posteriores de manutenção e uso
Operação Fácil : Transmissão automática + cabine com visão ampla, reduzindo a intensidade da operação do motorista
Temos imenso orgulho de sermos a única empresa na China capaz de fabricar de forma independente toda a gama de componentes para caminhões. Esta capacidade de produção ponta a ponta nos permite fornecer veículos líderes de mercado, conhecidos pela confiabilidade e eficiência operacional. Além disso, fomos pioneiros na defesa de camiões elétricos na China, apoiados por um forte apoio governamental e certificações oficiais que impulsionam o nosso avanço contínuo no domínio dos veículos com novas energias.
Tendo qualidade e inovação como nossos princípios orientadores, a CAMC está preparada para um crescimento constante e conquistas duradouras no competitivo setor global de veículos e transporte.


Q1. Qual é a autonomia deste caminhão?
| Tipo | Tipo de substituição de bateria do trator de doca |
| Modelo | HN4180D20C8BEV |
| Modelo de condução | 4x2 |
| Distância entre eixos (mm) | 3800 |
| Dimensão geral (mm) | 6170×2550×3450 |
| Peso bruto (Kg) | 9500 |
| GVW (kg) | 42000 (sobrecarga: 75T) |
| Raio de giração dianteiro/traseiro (mm) | 1800/1600 |
| Relação do eixo motriz | 16T (Opcional: 13T)/Proporção: 11,98 |
| Tipo de motor | Moto síncrona de ímã permanente |
| Potência nominal/pico do motor (kW) | 220/360 |
| Potência nominal/pico do motor (Nm) | 1500/2100 |
| Caixa de câmbio | 4 turnos, AMT |
| Bateria de energia | Fosfato de ferro-lítio (CATL) |
| Especificações da bateria | 618,24 V, 281,92 kWh, 141 kWh |
| 0~50km/h Tempo(s) de aceleração | 20 |
| Velocidade máxima (km/h) | 40 |
| Nota máxima de escalada (%) | 20 |
| Autonomia em condições de carga combinada padrão (km) | 80~130 |
| Modo ligado (carregamento/substituição da bateria | Substituição de armas duplas DC/bateria |
| Tempo de carregamento/substituição da bateria | Carregando 1h, substituição da bateria<6min |
Cenários de aplicação: Transferência de contêineres portuários, transporte de materiais de fábrica, tração de curta distância em parque logístico, rotatividade de locais de serviço pesado (usinas siderúrgicas, minas, etc.)
Tipo de veículo: Trator especial de baixa velocidade (adequado para cenários de operação de curta distância, carga pesada e baixa velocidade)
Tipo de tração: tração traseira 4×2
Capacidade de reboque: Massa total máxima de reboque de 70.000 kg (compatível com movimentação de carga de 30 a 45 toneladas)
Configuração de energia:
Motor: Motor diesel em linha de 6 cilindros, turboalimentado e intercooler, refrigerado a água, potência nominal de 196kW (266 cv), torque máximo de 1100N·m
Transmissão: transmissão automática Allison série 3500 (4 marchas à frente + 1 marcha à ré)
Especificações do corpo:
Dimensões: Comprimento 4.920 mm × Largura 2.495 mm × Altura 3.000 mm
Distância entre eixos: 3.000 mm, diâmetro mínimo de giro 5.700 mm (adequado para operações em locais estreitos)
Proteção e configuração:
Cabina: Cabina especial reforçada de um lado (2 filas de assentos)
Especificação do pneu: pneus pesados 11.00-20
Projeto de proteção: Placa de proteção anticolisão de aviso frontal amarelo-preto, estrutura de proteção de segurança da cabine
Parâmetros de desempenho:
Velocidade máxima: 39 km/h (compatível com os padrões de operação em baixa velocidade do local)
Gradabilidade máxima: 20% (adequado para cenários de rampa de fábrica/porto)
Adaptabilidade: Adequado para operações em ambientes externos empoeirados e úmidos
Adaptação para Carga Pesada : Motor de alto torque + eixo motor de grande relação de velocidade, atendendo às necessidades de tração de carga pesada de portos/fábricas
Operação flexível : distância entre eixos curta + raio de viragem pequeno, adaptando-se a operações de direção frequentes em locais estreitos
Estável e confiável : Chassi de nível industrial + estrutura reforçada, adequado para operação contínua de alta intensidade (tempo de operação diária ≥12 horas)
Garantia de segurança : Freio a ar de circuito duplo + freio de estacionamento com armazenamento de energia de mola, combinado com dispositivo de parada de emergência, melhorando a segurança da operação no local
Adaptabilidade de cenário : Projetado para locais fechados, como portos e fábricas, atendendo às principais necessidades de rotatividade de baixa velocidade, carga pesada e curta distância
Baixo Custo Operacional : Peças generalizadas + baixo consumo de combustível, reduzindo custos posteriores de manutenção e uso
Operação Fácil : Transmissão automática + cabine com visão ampla, reduzindo a intensidade da operação do motorista
Temos imenso orgulho de sermos a única empresa na China capaz de fabricar de forma independente toda a gama de componentes para caminhões. Esta capacidade de produção ponta a ponta nos permite fornecer veículos líderes de mercado, conhecidos pela confiabilidade e eficiência operacional. Além disso, fomos pioneiros na defesa de camiões elétricos na China, apoiados por um forte apoio governamental e certificações oficiais que impulsionam o nosso avanço contínuo no domínio dos veículos com novas energias.
Tendo qualidade e inovação como nossos princípios orientadores, a CAMC está preparada para um crescimento constante e conquistas duradouras no competitivo setor global de veículos e transporte.


Q1. Qual é a autonomia deste caminhão?











